有多少人是冲着李想那句“理想L9是500万以内最好的家用SUV”去围观了整场理想L9发布会的？不得不说，理想L9发布会可谓全程高能，不由得让人惊呼：理想ONE后继有人。不过500以内最好的家用SUV，这真的是可以说的吗？蔚来ES7、小鹏G9：是骡子是马，牵出来溜溜。
内部空间设计，L9/ES7/G9表现如何？
先来对比下三款车型的内部空间设计，理想L9各种舒适性配置拉满，并且还打造出了五屏三维交互空间，为“家”赋予智能、娱乐属性，将车内空间变成了一个集休息和休闲娱乐影音于一体的“豪宅”空间。
蔚来ES7也不甘示弱，采用了第二起居室理念设计。在基础的豪华属性方面自然是有品质保障的，配备了座椅通风、加热、按摩等功能，还有3气袋背部舒缓系统优化驾乘体验，并且支持AR/VR设备，打造沉浸式座舱体验。
小鹏G9的内饰设计目前还没有官方曝光图，不过内部空间还是值得期待的，品牌履历中的百变智能空间设计证明了其打造“第三空间”的野心，小鹏G9或许就是这份“野心”的最新载体。
智能辅助驾驶，L9/ES7/G9高下立见
再来说说三款车型的智能辅助驾驶，理想L9在发布会上并没有着重介绍智能辅助驾驶功能，只是将注意力放在了智能硬件和安全领域方面，智能驾驶不是理想L9的优势。
蔚来ES7和小鹏G9的智能辅助驾驶实力更强一些，先看蔚来ES7，它搭载的是NAD蔚来自动驾驶系统，挑战L4级自动驾驶，可以覆盖高速、城区、泊车、换车场景，实现点对点驾驶辅助。而且，ES7搭载了4颗英伟达OrinX芯片，L9仅有一颗，算力也是L9的两倍。
理想L9和蔚来ES7均属于是“半路出家”，智能驾辅技术自研时间段，小鹏则是早早起步，并取得了一定的成绩。从G3，到P7、P5车型，都搭载的是自研的XPILOT智能驾驶辅助系统。这些车型既是小鹏XPILOT智能驾驶辅助系统的见证者，又是它的支持者。
值得一提的是，在软硬件结合方面，小鹏G9基于新平台X-EEA 3.0打造，实现硬件和软件的深度集成，中央超算+区域控制的高融合硬件架构，实现算力的集中，赋能全局智能能力。另外，X-EEA 3.0可以将各种功能平台化分配，并将整车软件划分，以缩短汽车开发周期。
通过上述三款车型内部空间设计、智能辅助驾驶两方面的对比，蔚来ES7和小鹏G9的表现更为优越，尤其是在智能辅助驾驶方面，小鹏G9优势尽显。所以，理想L9“500万以内最好的家用SUV”称号或许还是有些“捧杀”了。
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