本田e:NS1配置怎么样

　　不得不承认现在的车型配置真的越来越丰富了，隔三岔五就有自己没听过的配置名称出现，有时候真是让人眼花缭乱。但是这并不是什么坏事，因为对于消费者而言，自己买车就是为了出行的时候既安全又舒适，所以配置自然越丰富越好。今天介绍的这款本田e:NS1，指导价为20.7万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　本田e:NS1内饰呈现出年轻的设计风格，对年轻群体颇具吸引力。

　　本田e:NS1双辐式方向盘采用了真皮材质，样式非常简洁干练。

　　本田e:NS1中控屏使用了悬浮式的设计，中控屏尺寸是15.1英寸，有一定的科技感。此外，该车还标配了蓝牙/车载电话、CarLife、道路救援呼叫等六项配置。

　　这款车标配了内置行车记录仪、流媒体后视镜、电动后备厢等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

　　本田e:NS1配备双天窗，照顾了前后排乘客的用车感受，车内空间感进一步提升。

　　该车配备了仿皮座椅，这样的材质比较受广大消费者喜爱。

　　看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，接下来看下配置，本田e:NS1标配了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊、车道保持辅助系统、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、并线辅助等配置。本田e:NS1的车侧展现出了运动的视觉效果，整体看上去有较为明显的运动感，在当下的市场上会比较受欢迎。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　伴随着近年来收入水平的提高，大家也越来越重视品质生活，而配置也就自然成为了很多消费者购车时会考虑的因素，因为丰富的配置可以提升用车体验，带给我们更为精致的用车感受。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款本田e:NS1的实力如何。

　　本田e:NS1车头采用了流畅优雅的线条，看上去颇具飘逸的感觉，加上封闭式中网，给人一种协调之美。

　　本田e:NS1大灯呈现出新潮的设计风格，设计上没有墨守成规，显得比较个性美观，符合当下年轻群体的喜好。

　　这款车前后轮胎规格均为225/50 R18，采用了年轻的轮圈设计。

　　本田e:NS1的后视镜搭载了锁车自动折叠、电动调节、加热、电动折叠，除了造型新颖，配置也不错。

　　本田e:NS1车尾呈现出青春的设计风格，搭配青春的尾灯，看起来很有时尚范。

　　尾灯方面，本田e:NS1尾灯给人一种十分炫酷的感觉，看起来比较显眼，点亮后给整车增添了一丝运动感。

　　话不多说，小编这就为大家总结一下，配置方面，本田e:NS1配备了胎压显示、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统等配置。本田e:NS1的前脸风格走了年轻路线，充斥着年轻化和个性化的设计元素。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　事实上，不同的人群有着不一样的用车需求，在评价一款车的优劣时，当然存在很多的参考指标，空间、动力、外观等都可以作为我们衡量的标准。其中，丰富的配置是不少消费者都追求的存在，毕竟它确实可以给我们带来更舒适的用车体验。今天介绍的这款本田e:NS1，指导价为20.7万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　本田e:NS1内饰显得十分青春，对称式中控台洋溢着活力，激荡着年轻人的心。

　　本田e:NS1双辐式方向盘采用了真皮材质，设计非常新颖。

　　本田e:NS1中控屏尺寸为15.1英寸，并配备了GPS导航系统、车联网、导航路况信息显示等六项配置。

　　这款车配备了车道保持辅助系统、流媒体后视镜、GPS导航系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

　　本田e:NS1配备双天窗，能很好地照顾到后排乘客，视觉效果和采光率都还不错。

　　这款车采用了仿皮座椅，相较于织物座椅，这样的材质显得更为高级。

　　不知屏幕前的你对这款车的印象如何，本田e:NS1的车侧展现出了流畅的视觉效果，流畅的线条设计给人一种协调的美感。本田e:NS1的大灯远近光灯均为LED光源，与整个前脸搭配很协调。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

E:NS1采用了本田最新的e:N设计语言，整体造型脱胎于本田的e:Prototype原型。前脸采用了全新的封闭式进气格栅，配合两侧的黑色饰条和大灯，形成贯穿前脸的设计，呈现出很强的整体性。

车身尺寸方面，长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。侧面也采用了家族一贯的年轻化设计，流畅的车身轮廓搭配隐藏式门把手，视觉上显得年轻。笔直的腰线贯穿前后，搭配18寸铝合金运动轮毂，无形中提升了车身的整体感。

尾部造型有些溜背的感觉，配有时下流行的贯穿式尾灯，整体设计与前脸相呼应。如果还能在尾部加一个发光的“H”标志，相信能增加不少辨识度。

内饰设计也很抢眼。e:NS1内置e:N OS全栈智能控制生态系统，这也是本田纯电动车产品的亮点。这套系统包括Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT智能引导互联系统和智能数字驾驶舱。

其中，垂直布局的15.2英寸多媒体触摸屏占据了车内视觉中心，还采用了10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘。中控台上的功能操作按键均为触摸式，保证了车内的科技感，提高了人机交互系统的功能性。值得一提的是，新车还将提供流媒体后视镜。

此外，新车在a柱上配备了DMC驾驶员状态感知系统，可以有效识别驾驶员的状态，并在必要时进行提醒。辅助驾驶具有自适应巡航、车道偏离警告、盲区监测、车道保持功能和自动泊车等多种功能。

动力方面，e:NS1是基于本田e:N架构F纯电动架构的车型。该车将提供两款不同功率的电机，分别输出最大功率134kW和150kW两个版本，均采用三元锂电池。根据电池容量的不同，可以提供420 km和510 km两种续航表现。

菅车说：

作为东风本田e:N的首款新车，e:NS1将通过可靠的标准和成熟的造车技术，为用户提供更舒适的用车享受。你觉得这辆车怎么样？

近日，广汽丰田宣布全新纯电动SUV——bZ4X的申报信息正式公布。嘿.一汽丰田不是也有新款纯电动车叫bZ4X吗？对，两车策略，多生孩子容易打架。这次我们就结合之前公布的信息，看看丰田bZ4X有什么看点。

点速度读数

一个

基于e-TNGA架构的纯电动平台构建

2

看起来像概念车

三

太阳能发电版可选装在车顶。

四

车内或带有矩形方向盘

五

带线控转向系统

六

提供两驱和四驱布局。

七

WLTC续航500公里。

八

10年后能维持90%的电池容量(距离不详)

九

首次搭载丰田智行安全TSS3.0系统。

10

计划2022年上市。

时髦的外观。

从第八代凯美瑞的推出可以看出丰田在设计上的年轻化。作为丰田首款基于全新纯电动平台的新车，bZ4X在设计上也为我们带来了诸多创新。

BZ4X概念车

在去年的广州车展上，我们看到了丰田bZ4X概念车，再看看今天公布的申请信息。可以说新车和概念车长得一模一样。车头的封闭式进气格栅，棱角装饰比较多，也没有特斯拉Model Y那么圆。

矩阵式大灯的扁平化设计并不惊艳，但日间行车灯与车头上方的镀铬装饰融为一体，整体感更强。车头下方采用了横向进气格栅，使得车头更有层次感。

丰田bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850。车身长度比RAV4长荣放，但轴距和汉兰达一样。

新车前后悬挂较短，四个车轮非常靠近车身的四个角。加上溜背的尾部设计和前后熏黑的轮眉，从侧面看确实有点跨界SUV的意思。

和很多新车一样，丰田bZ4X也采用了贯穿式尾灯设计。尾灯组两侧增加了黑色面板，并配以内部灯的内部横条纹装饰，确实有很好的辨识度。

BZ4X海外版

为了增强新车的运动感，除了小鸭尾之外，新车还在顶部和底部分别增加了绕流尾翼和绕流扩散器。

室内设计的伟大创新

虽然广汽丰田并未公布新车的内饰，但我们可以参考bZ4X海外版的设计。新车的内饰设计展现了一种全新的理念，最吸引人的是中控台的凹形设计，让驾驶者不用低头就能看到液晶仪表显示的信息。

BZ4X海外版

此外，凹形中控台也有望像赛车一样搭配方向盘。前瞻性的未来科技风效果显著，但这个方向盘怎么转？先卖了吧.但之前我们参与的进口车型试驾中，还是配备了普通方向盘。或许这样炫酷的方向盘会变成选装或者只出现在顶配车型上。

BZ4X海外版

中控面板看似大尺寸屏幕，实际只有12.3英寸。屏幕底部是空调控制面板。这个设计虽然没有太多惊喜，但是很实用。

得益于e-TNGA专属架构的独特布局和2850mm的超长轴距，前排座椅与后排座椅之间的最大距离达到100cm，为乘客带来更加宽敞舒适的出行享受。

BZ4X海外版

可以选择两驱和四驱。

动力方面，广汽丰田bZ4X将提供前驱版和四驱版。前驱版最大电机功率150kW，WLTC续航500km。四驱车型前后双电机最大功率为

这个类似F1赛车的不规则方向盘是怎么转的？这时候丰田bZ4X的线控转向技术就可以派上用场了(预计只有顶配车型才有)。有了线控转向系统，方向盘从扶正状态到左右只需旋转150度，驾驶者就可以一直双手握住方向盘，无论左转右转甚至掉头，就像F1赛车一样。

事实上，名为DAS线控转向系统的技术早在几年前就已经在菲尼迪Q50L上应用了。

汽车转向系统，从最初的纯机械转向系统，到机械液压助力转向，再到目前广泛使用的电液助力转向和电动助力转向。从结构上来说，这些转向系统差别很大，结构有了很大的改进，但这些转向系统仍然保留了传统的转向柱(英国的DAS线控转向系统和菲尼迪也不例外，以防万一)。

BZ4X海外版

然而，为了实现更高水平的自动驾驶，线控转向系统可以说是不可或缺的一部分。线控转向最大的区别在于取消了方向盘与方向盘之间的物理连接，其转向力矩完全由转向执行器输出，而转向执行器输出力的方向和大小完全取决于计算机控制算法给出的具体控制信号，也就是说转向完全由控制算法决定，甚至方向盘可以保持不动，但车辆会根据当前路况自动转向，就像科幻电影里看到的那样。丰田似乎在下一盘大棋。

斯巴鲁参与了四驱系统的研发

丰田bZ4X四驱车型的电动四驱系统没有汉兰达双擎上的E-Four电子四驱那么简单。这套四驱系统是丰田和斯巴鲁联合开发的X模式四驱系统，同时还配备了新研发的Grip-Control智能多路况适应系统，不仅可以在弯道中实现更合理的动力分配。斯巴鲁的四驱系统脱困能力有多强？你可以很容易地找到视频。预计bZ4X四驱布局也能轻松应对户外轻型越野。

太阳能充电板直接安装在屋顶。

为了更好地利用能源，工程师们还在bZ4X上安装了太阳能充电圆顶，太阳能获得的电力可以为空调系统和音响系统供电。官方称，这种太阳能充电圆顶每年可以吸收约1800公里的能量，使bZ4X成为一种可以自行发电的电动汽车。

TSS 3.0智行安全辅助驾驶系统

无论凯美瑞还是汉兰达，它们搭载的智行安全辅助驾驶系统都没有配备自动泊车系统，而bZ4X搭载的TSS 3.0智行安全系统将弥补这一点，有望带来更好更先进的辅助驾驶功能。

价格测验

丰田bZ4X海外售价已经公布，41950英镑(约合人民币34.98万元)起，英国45990英镑(约合人民币38.35万元)起特斯拉Model 3，但考虑到目前国内售价为27.99万元，估计：

同为日系选手的东风本田e:NS1(售价：18-21万)似乎是丰田bZ4X的主要竞争对手，但e:NS1的长度只有4.39米，而丰田bZ4X的长度为4.69米，车身尺寸大了一圈。其实两者关系真的很小。

东风本田e:NS1

合资品牌方面，大众ID.4 X(售价：20.5288-278.288万元)应该是bZ4X最大的竞争对手。ID.4 X还提供两驱和四驱版本，但CLTC有425km、555km和607km的续航里程多种选择，可以更好地满足消费者的不同需求。

大众ID.4X

至于造车新势力，一定要对比一下特斯拉Model Y(售价：31.69万-41.79万元)。Model Y的性能和续航里程更好，但懂的人都知道它的内饰粗糙，品控和做工。

特斯拉Model Y

总结

丰田bZ4X虽然是丰田纯电动平台打造的第一款纯电动汽车，但是无论是外观内饰设计还是动力参数都没有突出的表现。好像和丰田的燃油车一样，各方面均衡，中规中矩。但是别忘了，官方说这款车10年后还能维持90%的电池容量(路程不详)。仅此一点就应该吸引不少消费者。现在唯一的悬念就是价格。你觉得广汽丰田bZ4X卖多少钱？