铃木虽然暂时退出了国内市场，但在其他海外市场依然有着旺盛的生命力，比如新车Wagon R Smile。前段时间，这款机型正式登陆日本市场。新车售价为129.69万日元，折合人民币约76257元。这款新车在Wagon R的基础上，在实用
展开全文
铃木虽然暂时退出了国内市场，但在其他海外市场依然有着旺盛的生命力，比如新车Wagon R Smile。
前段时间，这款机型正式登陆日本市场。新车售价为129.69万日元，折合人民币约76257元。这款新车在Wagon R的基础上，在实用性等方面更加突出。
不管之前的铃木有多出彩，我们还是先来看看这款车型的优点吧？对教授如此有吸引力。
Wagon R Smile车型以Wagon R车型为蓝本，自然也是非常浓郁的K-car车型设计风格。此外，它还有一些复古的小设计元素，尤其是那一对圆形的大灯。
结合国内的情况，一些车型也开始玩起了复古风，比如之前WEY的复古车款。从一些群体的反应来看，他们也对这种风格比较感兴趣。其实说实话，教授也比较感兴趣。
下一点就是它对教授更有吸引力，实用性强是比较明显的特点之一。
尺寸方面，Wagon R Smile的长宽高分别为3395/1475/1695mm，轴距仅为2460mm，可以说是非常精致了。作为参考，我们比较熟悉的大众Polo，换装加长后的车身长度只有4053mm。
这么小的尺寸，让部分车型排成五门布局还是费了一番功夫，但Wagon R Smile还是配备了侧滑门，可见该车的工艺水平一眼。
更何况，除了低配车型，其他车型配备的侧滑门都是电动的。仅凭这一点，就可以说明铃木在造车方面的实力，因为国内很多主打家用的MPV车型都无法配备侧滑门，而且还是电动的，比如吉利嘉际、广汽传祺。 M6等其中一个原因，一方面是因为成本的限制，另一方面跟汽车制造技术水平有很大的关系。
由于侧滑门的存在，乘客进入Wagon R Smile的后排座椅非常方便，车内空间也比想象中更宽敞。但不仅如此，后排座椅可以5:5比例折叠，座椅放倒后可以形成一个完全平坦的平面，左右座椅还配备了独立的滑动机构。此外，由于更细的A柱和更低的雨刮器布置，前排乘员坐在前排时可以获得良好的视野。
类似K-car的设计风格，意味着这款车型在动力方面也有一些特点。而且电源配置多种多样，电源规格及对应价格如下；
基本款在日本市场售价为129.69万日元，折合人民币约76257元；
轻混基础版（两驱）在日本市场售价为147.29万日元，折合人民币约86606元；
轻混高配版（四驱）在日本市场售价为159.28万日元，折合人民币约89846元。
Wagon R Smile的入门版搭载了0.66L排量的三缸发动机，所以这款车型在油耗方面也非常有优势。百公里综合油耗仅为4.1L。如果是四驱版，它的油耗是4.4L。令人惊讶的是，这样的车型居然具备四驱功能。要知道我们国内市场上很多城市SUV都没有配备四驱功能，关键是这款车型还能定价到平民价位。
除了基础款，Wagon R Smile还有轻混版本，两者的百公里油耗分别为3.9/4.2L。当然，高配车型也有这种四驱功能。
比较基本的动力系统，让教授想起了火起来的五菱宏光MINIEV。在某种程度上，五菱宏光MINIEV和Wagon R Smile非常相似。以非常精准的定位，解决了短途运输的基本目的。
如果教授选择Wagon R Smile，教授会选择轻度混合动力车型。因为除了最低配车型外，所有轻混车型都配备了ACC定速巡航、HUD抬头显示、6个安全气囊，包括侧帘等，除了电动侧滑门的功能外，还可以安装一个儿童座椅兼容新标准i-Size，安全指数更高。这样一来，与低配车型的1万元差价就已经物有所值了。
简单来说，由于日本市场的一些政策限制，Wagon R Smile虽然在尺寸和动力规格上比较小众，但Wagon R Smile的宽敞性、便捷实用性、燃油经济性和安全性指标都非常出众。很吸引人，也很注重实用性。消费群体。
像这样一款车型如果引进到我们国内市场，以现在的基础交通需求来看，只要这款车型的价格足够吸引人，说不定就会像五菱宏光MINIEV一样火爆！
说了这么多模式的优势，不管大家是否被吸引，我们还是要回到现实中来。其实铃木退出国内市场也有一段时间了，我们国内市场之前也出现过这样的K-car。
我们非常熟悉的北斗七星其实是参考了日本市场的K-car设计的，是基于第一代Wagon R打造的。这款车型虽然体积小，但是能够满足基本的以其实惠的价格、省油、耐用、大空间等优势满足了消费者的代步需求，一经在国内上市就受到了大家的追捧。当时2010年月销量数次突破万辆，累计销量突破38万辆，名声远播。
但后来随着时代潮流的发展，北斗七星慢慢被国内市场所抛弃。一方面，铃木没有顺应时代潮流，停留在造小型车的阶段。它仍然专注于满足基本交通需求。它已经多年没有更新产品了。这与我们不断变化的消费需求是非常矛盾的。
另一方面，我们的消费趋势也发生了变化。当我们的腰包稍微富裕了一些，我们就开始追求大空间的美感，开始追求大空间的SUV车型。这是国产SUV车型发展迅速的重要原因。
后来，北斗只好把希望寄托在了新能源上。然后2016年的时候，北斗星还推出纯电动驱动的动力车型，采用源自三星的锂离子电池组，电动机最大功率为30kW。但结果，可想而知。
其实国产品牌也有推出类似这种K-car车型，比如长城很早就推出酷熊这些车型，在借鉴丰田XB这款车型的基础上，加入了一些自主设计。
方方正正的酷熊，当时在国内定位则是小型车，但是车身结构为MPV车型，内部空间宽敞是最大优点。不到4米车身长度的它，前后排空间都能让人满意，而且后排空间高达到1米之多，后排座椅放倒之后能获得2500L的容积。但也是因如此，该款车型在噪音上没有太大的优势。
2009年的时候，酷熊正式上市，搭载1.5L动力的它，并且还是手动版本，当时的售价区间为6.39万-7.79万；去到后来的CVT版本车型，价格就来到了7.39万-8.79万这个区间，价格优势并不明显。
区别于当时圆润中庸的设计风向，超主流风格的定位，那个时候的国产车型基本都是模仿海外合资品牌多，在技术方面劣势还是比较明显，所以类似酷熊这些非传统车型并起到很大的影响，最终消失在历史长河中。
而说到国内微型车，奇瑞QQ这款车型一度是国产微型车的代名词，虽然该款车型不是模仿K-car车型，但也算是国内微小车型发展的缩影。与前面说提到的情况有所不同，虽然没有消失，但实质上已经变成了另外一种符号。
在QQ冰淇淋的名号下，该款车型变成新能源时代的集合体，用来与五菱宏光MNINEV、雷丁芒果、凌宝BOX等车型竞争。
可以发现，国内微型车和传统燃油动力已经不在一个轨道大方向上，除了一些影响力非常大的经典车型。很早的时候，大多数车企在微型电动车上只是为了骗取补贴，随着消费需求上来之后，才开始认认真真造车。但微型车和新能源车型确实更能碰撞出更多的火花，例如五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚等。
除了QQ冰淇淋这些车经典小型车之外，时下的国产小型车已经投入新能源的怀抱，而且有些车型还对复古车型进行复刻，前者比如欧拉白猫、零跑T03这些入门车，后者比如WEY近期展示的复古座驾这款车型。而且设计偏向可爱，女性群体的趋势也越来越明显。
在文章最开始的时候，Wagon R Smile这款车型凭借实用性强、燃油经济性突出、安全性指数高等优点深深吸引了教授，假如类似这样的车型再引入国内市场，如果价格还很亲民的话，火爆程度会不会比想象中的高呢？
当然了，目前国产微小车型很多都投入新能源怀抱。虽然动力驱动方式不同，但如果找准定位，突出的特点来解决消费者的实际需求，比如更强的实用性、更高的安全性指数高，更加明显的风格类型，在如今选择多样化的大环境下，也能受到消费者的青睐与选择。
粤公网安备 44010602000157号