摩卡新能源油耗怎么样

续航0焦虑的SUV?拿铁DHT-PHEV对比唐DM-i

1、拿铁DHT-PHEV的WLTC纯电续航155公里，亏电油耗仅为2L/百公里。唐DM-i的NEDC纯电续航为252公里，亏电油耗仅为5L/百公里，值得一提的WLCT标准要比NEDC更为严苛。

2、同时，拿铁DHT-PHEV还带有很多细节的功能，包括人脸识别、后排生命体征监测等，这些都是唐DM-i所不具备的。

3、拿铁DHT-PHEV在WLTC工况下纯电续航可达184km，如果仅仅是市区代步，一周一充是完全没有问题的。唐DM-i，虽然也有112公里的续航，但是是在NEDC工况下，相比WLTC标准要低一些，纯电续航相比拿铁DHT-PHEV有较大差距。

售价大降,新摩卡DHT-PHEV能稳压护卫舰07一头吗?

1、为了让大家对新款摩卡DHT-PHEV有更深入的了解，我们选取它的直接竞争对手护卫舰07进行对比，看看谁的表现更胜一筹。具体车型方面，选择售价218万摩卡DHT-PHEV两驱长续航版和售价288万护卫舰07 DM-i 100KM旗舰型。

2、总结： 通过今天全方位的对比可以看出，新摩卡DHT-PHEV在设计、智能化、电动化、安全性等方面都要优于护卫舰07，比亚迪虽然在新能源领域发力较早，但新摩卡DHT-PHEV的出现可以说展现出了大厂的实力和技术积累。

3、近日魏品牌新款摩卡DHT-PHEV正式上市，新车共推出一款车型，售价为218万元。这款车的外观内饰都进行了明显的调整，价格也比较亲民，竞争力有明显提升。目前摩卡DHT-PHEV销量不佳，新车上市后有望扭转这一局面。

4、也许是为了降低成本，拉低售价的关系，新款摩卡DHT-PHEV的电池容量从老款的367kWh，缩减到了34kWh，所以车辆的WLTC纯电续航里程也从原本的204km降低到了175km。

5、魏牌新摩卡DHT-PHEV，定位于插电混动中型SUV，竞争对手瞄准了理想L护卫舰07。其实，这是一款改款车型。先看外观，升级不少，最主要换装了魏牌家族化的设计风格，越来越有“蓝山”的样子了。

预算20万元,全新雅阁PHEV和汉DM-i冠军版如何选呢

而全新雅阁e：PHEV因为采用了HA新架构，所以整体重心很低。同时还给驾驶者带来了宽敞的视野感，人体工程学更优秀，这样的好处就是让驾驶者在长途驾驶过程中不易疲劳，操控车辆也更轻松。

不过，目前能够肯定的是，雅阁e：PHEV的后备箱空间，是没有汉DM-i冠军版表现更好。因为，本田为了优化雅阁e：PHEV的车内乘坐空间，将电池放在了后备箱内，使其后备箱载物能力大打折扣，而这也降低了整车的实用性。

不过需要知道，雅阁支持后排比例放倒，空间组合更灵活，这是本田车型一贯的优势。配置方面，我们选择了比亚迪汉DM-i冠军版 200KM尊享型（298万元）对比雅阁e：PHEV尊贵版（288万元），两款售价接近的车型进行对比。

同时，雅阁e：PHEV还采用全新翎羽蓝车色、17-19英寸轮毂以及全新的运动套件，让人眼前一亮。可以说，雅阁e：PHEV就是专为年轻人而来，每一处细节设计都稳稳踩在年轻人的审美G点。

雅阁混动版和汉DM同样是B级车，价格也都在20万左右，这两款车的最大的不同在于，雅阁混动版是属于油电混动，所以不能上绿牌，而汉DM是属于插电混动车型，恰好可以上绿牌。

驾趣丨试驾全新雅阁e:PHEV:亏电状态也“好开”

1、近日，笔者有幸试驾了全新雅阁e：PHEV，发现这款刚换代上市的全新雅阁插电混动车型，不仅拥有纯电车顺畅的起步加速性能，即便亏电状态也保持良好的行驶性能，真正做到“有电没电，快省稳不变”。

2、亏电状态下，内燃机介入后与电机形成高效组合，全新雅阁e：PHEV的动力表现同样十分“跟脚”。哪怕是满载并全程空调的工况下，老司机和同行其它专业媒体对于亏电状态的动力水平给出了一致的高分。

3、总得来说，全新雅阁e：PHEV开起来依旧是居家舒适的调校风格。其能够更长时间采用纯电模式行驶也带来了更安静平顺的驾乘体验。