五十铃一方分为两种车型：一方EC和一方ES。在本文中，我们介绍了五十铃一方EC5轻卡。性价比高，9.98万元的官方指导价也成为了用户询问最多的翼轻卡。
同步日本最新版驾驶室： 五十铃Wing Amp的EC和ES系列有5款和7款两种不同型号，主要区别来自于驾驶室。 EC5 使用更窄的驾驶室，尺寸更小。驾驶室尺寸为1880mm，宽体EC7轻卡驾驶室宽度可达2050mm。
大挡风玻璃结合小A柱设计能够给驾驶者良好的驾驶视野，低工作台和高坐姿也能在一定程度上减少车辆的盲区。
两侧主副镜对齐，加长的铁质镜框可以让窄体驾驶室更加适应后视，而不会受到车顶过宽的束缚。主后视镜的电加热功能也能在雨天辅助行车。
不过五十铃的EC和ES系列没有后视镜，只有副驾驶有侧门后视镜。
大灯依旧是流行的竖排造型，灯具的做工比市面上的一些竞品要好。主大灯采用远近光一体灯珠。光源是传统的卤素光源。大灯上方有一枚7字形的LED日间行车灯。高亮度可以起到警示作用，增加驾驶时的辨识度。
钢制保险杠一直是日系卡车的传统做法。与FRP材料相比，此类保险杠的重量会有所增加，但在质量上具有绝对优势。估计小凸点不需要钣金。做。
驾驶室是必须配蓝牌4.2米轻卡的单排规格，侧面五十铃的家族式边框非常明显。
车门上装有凸出的转向灯，在夜间行车时可以起到一定的警示后方车辆的作用。
高档内饰一改往日形象：低台阶方便上车，主驾用的是人造皮座椅，质感会相对好一些，但透气性真的很差，还是比较好在中间挖出一块绒布。
内饰部分的设计让用户上车后感叹：变化真的太大了。因为之前的五十铃内饰实在是差强人意。那些车虽然用料还可以，但是极其简陋的造型，实在是低端风范。现在五十铃逸芳对内饰进行了改装。说实话比日版好，液晶仪表、中控大屏等等，都是跟风的配置。
所有五十铃翼都配备了多功能方向盘。方向盘三种造型，银色饰条，外圈采用真皮包裹材质，手感不错。因为是低配车型，主要定位城市配送，所以没有配备方向盘右侧的定速巡航按钮。
全液晶仪表盘在轻型卡车上的应用越来越多，显示效果也差不多，都是采用高对比度界面，但这种配置相比普通机械仪表能为整车配置增色不少。观点。
99,800 翼放大器EC5 轻型卡车标配收音机。这么大的屏幕是经销商自己改装的。与普通的按钮收音机相比，它更加实用。可以连接蓝牙听音乐，停车也可以用。娱乐节目。
该车配备手动空调。撇开空调的功能不谈，您可以抱怨旋钮的质量。 EC5的旋钮松了，ES7这样的高端产品没有这个问题。
因为是最基本的入门级产品，所以全车没有配备气刹，驻车刹车采用简单的机械手刹。
中间座椅配备了折叠机构，不用时可以翻下，转成多功能储物格，放小物件和保温杯绰绰有余。
将其抬起，即可在驾驶室中获得三座布局。中间座椅配有两点式安全带和一体式坐垫。如果坐两个人，这狭小的驾驶室只能挤。
副驾驶前方有一个杂物箱，里面存放说明书、收据、小工具等工具非常方便。
成熟底盘，经典动力：说实话，这台翼功EC的底盘重叠度比江铃开云高了一点，尤其是底盘部分，但也有一些区别。了解开云的应该都知道，这款车是江铃493发动机+格特拉格变速箱+江铃桥。
五十铃一方轻卡有两种动力选择。 ES高配系列搭载五十铃4JJ1 3.0T直列四缸涡轮增压发动机，EC基础系列则采用改装的4JB1 JE493 2.8T直列四缸涡轮增压发动机。压缩发动机，最大输出马力116马力，最大扭矩285N.m，低扭矩足够用，最重要的是便宜耐用。
不过得益于尾翼放大器的特殊调校，搭载JE493的EC5比江铃开云更容易开动。除了怠速低、油门轻，还有换挡自动补油。处理已得到改进。
Isuzu Wing的变速箱都是顺手采购的德国Getrag牌手自一体变速箱。该品牌定位为高端品牌，广泛应用于乘用车。五十铃一方EC5搭载格特拉克江西工厂生产的MSB 5MT手动变速箱。箱体由铝制成，内部齿轮传动非常小，使控制更容易。 （据说这款变速箱是五十铃科技格特拉克制造的，具体有待考证）
后桥配备3.5吨单级减速桥，采用5+5钢板弹簧悬架。车辆采用液压制动，后桥看不到制动气室。液压制动器在制动力矩方面略逊于气动制动器。
全车采用钢圈，配备7.00R16轮胎，前轮带有轮毂盖，外观看起来更加美观。
油箱容积为83升，尿素箱容积为16升。这个配置不合适合进行长途运输，不过像城市配送，短途物流还是绰绰有余的。
这个车是一个国五的排放标准，用户还可以选配国六的版本，多花点钱给以后买个方便。
这个车是上装的4米2栏板，上装后整车外观尺寸为5995×2180×2315，栏板内部尺寸4200/3755×2100×440。
卷土重来的五十铃翼放轻卡确实能给人带来惊喜，9.98万的价格是比同级竞品贵个万了八千，不过好像江铃凯运有的配置它都有，它有的配置凯运还未必能有，要是全加上的话价格也差不多了，对于五十铃翼放EC5的性价比还是有的讲的，钟爱日系的用户的确可以考虑一下。
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