牧马人新能源油耗怎么样

　　随着人们生活以及收入水平的提高，一辆仅能满足日常家用的紧凑型车便达不到人们的用车需求了，于是大家纷纷将目光投向了中型车领域，那么具体又该如何选择呢？对比不同车型的参数数据，就是一个最直接的做法。如果你正在关注牧马人新能源，那接下来的内容你可要好好看看了。

　　牧马人新能源车头呈现出庄重的设计风格，稳重中透着大方。

　　这款车车身尺寸4882/1894/1848mm，轴距3008mm。车侧看上去颇具修长的感觉，笔直的腰线从车头至车尾一气呵成，搭配修长的车身，看起来格外流畅。

　　该车采用了豪华的轮圈设计，前后轮胎规格均为245/75 R17。

　　牧马人新能源内饰看上去颇具简洁的感觉，视觉上非常干净素雅。

　　牧马人新能源后排空间较为充裕，满足日常家用绰绰有余。同时，该车配备后座出风口。

　　牧马人新能源搭载一套插电式混合动力系统，配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米，同时配备了前后永磁同步电动机，电动机总功率181马力，电动机总扭矩303牛·米，工信部综合油耗2.8L/100km，工信部纯电续航里程55KM。

　　话不多说，小编这就为大家总结一下，来到后排，牧马人新能源后排空间表现不错，较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。另外，牧马人新能源标配了倒车影像、陡坡缓降、上坡辅助、温度分区控制等配置。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

牧马人新能源?2021款 四门 2.0T 4xe 罗宾汉油耗高不高，让我们来看看广大车主对2021款 四门 2.0T 4xe 罗宾汉针对参配数据的看法吧：网友@liluqing11说道：“出远门开启能量回收以及E-Save模式的情况下还要9.9L油/95号”

网友@不平坎坷说道：“买车的时候很注重它的油耗问题，现在这台车油耗我很满意，百公里也就是7升左右，已经很低了！”

网友@lx0502说道：“这款车的音响我是最喜欢的，点一首喜欢的音乐行驶在市区内别有一番风味。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　想问下大家更注重车辆哪一方面的表现呢？有人说外观，有的人更看重性能，也有的人对空间要求比较高。但是不论如何，最后都不要忘了关注车型的配置或数据，因为这直接关系到你的用车体验。如果你正打算购买一款中型车，那不妨来看看今天介绍的这辆牧马人新能源。

　　牧马人新能源车头呈现出精美的设计风格，显得分外时尚。

　　该车尺寸4882/1894/1838mm，轴距3008mm。车侧呈现出精美的设计风格，看起来很有设计感，于细节处见真章。

　　该车前后轮胎规格均为255/70 R18，采用了大气的轮圈设计。

　　牧马人新能源内饰设计较为精细，丰富的小细节进一步凸显了内饰的细腻感。

　　牧马人新能源后排空间表现不错，较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。同时，该车配备后座出风口。

　　牧马人新能源搭载一套插电式混合动力系统，配备2.0T L4发动机和前后永磁同步电动机，发动机最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米，电动机总功率181马力，电动机总扭矩303牛·米，工信部综合油耗2.4L/100km，工信部纯电续航里程55Km。

　　最后来做个总结，牧马人新能源的头灯标配了LED远近光灯，外部轮廓虽然简单，但内部的细节却非常精致。来看一下后排，牧马人新能源后排空间较为充裕，满足日常家用绰绰有余。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版?牧马人新能源油耗高吗，让我们来看看广大车主对2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版针对参配数据的看法吧：网友@铁血小立哥说道：“油耗相比较之前的纯油版下降不少，基本城市通勤纯电够用了，告诉亏点情况下10.5个油左右，还是表现不错的”

网友@rytuygvgdgdh说道：“油耗还是挺不错的，毕竟这款是新能源类型的嘛。”

网友@liluqing11说道：“出远门开启能量回收以及E-Save模式的情况下还要9.9L油/95号”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

曾经硬派SUV一度被称呼为吉普车，有这样的口碑，很大程度上都要归功于牧马人这款经典越野SUV。作为最具有情怀的SUV之一，当牧马人开始采用2.0T涡轮增压代替大排量自吸的时候，就引起了越野迷之间的不少话题。近日，牧马人还在涡轮增压的基础上，又推出了插电混合动力版本牧马人4xe先行版。

牧马人4xe先行版共推出2款车型，分别是撒哈拉先行版和罗宾汉先行版，配置上基本对应燃油版的Sahara四门版以及Rubicon四门版，动力则是在2.0T基础上增加2台电动机的插电混结构，NEDC纯电续航里程55km，官方售价分别为52.49万、60.49万（实际价格按当地经销商报价为准）。

插电混也重越野，对手就是燃油版

其实在燃油版车型中，同价位与牧马人受众人群相同的本就不多，如果只考虑插电混车型就更少了。从价位上来说，官方指导价52.79-60.59万元的沃尔沃XC60新能源最为匹配。同样也是2.0T+电动机的插电混结构，纯电NEDC续航50km，参数上与牧马人新能源非常接近。但是二者的受众人群却天差地别，牧马人新能源依旧保持了燃油车型的越野能力，拥有34.8°接近角、29.2°离去角，以及最大760mm的涉水深度。相对来说沃尔沃XC60的实力和调性显然更加偏重城市路况。

路虎发现运动版新能源从定位和情怀上来说，与牧马人新能源也能有一定重合。售价是路虎发现运动版的优势，同样是插电混版本的中型SUV，路虎官方售价42.28万元，比牧马人新能源要便宜不少。不过性能上1.5T三缸发动机匹配电动机的组合就明显气短了，NEDC纯电续航54km的水平也并不占优势。

牧马人新能源最大的对手还是汽油版的牧马人，仅从配置上看，除了定速巡航和中控屏方面的细微差距之外，牧马人新能源撒哈拉先行版和罗宾汉先行版，几乎可以看作是燃油版的Sahara四门版以及Rubicon四门版对应的插电混升级。其中燃油版与插电混版的差价为5.5万元，主要带来了55km的纯电NEDC续航，以及额外80.6kW的系统功率。

但插电混结构也让牧马人的车重增加了300多公斤，所以在性能上插电混版也并没有建立起绝对的优势。反倒是油箱容积缩小了16.4L，这对于越野性能SUV来说，是一个特殊的影响。如果更多是城市玩酷、偶尔撒野，且对于5.5万元的差价也并不敏感，牧马人新能源车型或许是一个可供选择的新选项。

插电混只有四门，选撒哈拉就够了

牧马人新能源仅带来两款车型，撒哈拉先行版和罗宾汉先行版之间的差距，也与燃油版对应车型的差异基本类似。高配的罗宾汉先行版先行版拥有前、后桥差速锁，具备更强大的越野性能。另外还增加了诸如无钥匙进入、9扬声器阿尔派音响、倒车车侧预警以及并线辅助等科技、舒适配置。二者之间8万元的差价并不算小，罗宾汉先行版还是更适合那些发烧友级别的越野爱好者考虑。

不过话说回来，对大多数越野爱好者而言，选择售价更低、越野性能更纯粹的两门汽油版牧马人，是不是会更香一些呢？至于插电混车型，似乎选择低配的撒哈拉先行版就足够了，毕竟新能源结构的产品特性，就是更适合城市道路驾驶降低能耗，对越野性能的要求恐怕没那么苛刻。