奔驰EQS外观怎么样

日前，我们从海外媒体获得了奔驰EQS的最新预测图。新车的设计是向后滑动的。该负责人表示，WLTP的续航里程可达700公里，预计将在2021年上海车展期间发布。

“点亮后的预览”

结合本次预告和此前的谍照，新车将采用奔驰EQ家族全新设计，前脸采用全封闭格栅，两侧为倒三角大灯。从侧面看，新车有一个短后溜背设计，这是一个典型的轿跑车风格。同时，为了让侧面的轮廓尽可能的平滑，在新车的车门下方安装了反光板，多条线条的运用为整车营造出简洁运动的氛围。

在车尾，新车采用了贯穿式LED尾灯组，两侧尾灯内部采用了五个横向立体布局。同时，新电动车还保留了两侧排气造型。

“奔驰EQS内饰预览图”

在内饰方面，梅赛德斯-奔驰EQS是首款配备MBUX Hyperscreen系统的车型，它还采用了具有穿透力的有机发光二极管屏幕设计，从驾驶员座椅到乘客座椅共有三个有机发光二极管屏幕。在配置上，奔驰EQS将配备Eco-Assist功能，可为用户提供便捷直观、期待的驾驶辅助。

动力方面，新车将推出12款配置车型，分别为EQS 350、EQS 400、EQS、EQS 420、EQS 450、EQS 500、EQS 520、EQS 560、EQS 580、EQS 600、EQS 53、EQS 55、EQS 63。

编辑评论:

奔驰CEO奥拉·卡列宁纳斯曾公开表示，EQS目前没有直接竞争对手，不像EQE挑战特斯拉Model S、奥迪e-tron GT和保时捷Taycan。

奔驰EQS是EVA平台上规划的首款电动车，也直接代表了奔驰未来将践行的“新豪华”方向，因此对奔驰来说意义重大。根据目前新车透露的信息，EQS将拥有更大的屏幕，更大更舒适的乘坐空间空以及更高水平的驾驶辅助和人机交互。现在我们很快就能在上海车展上看到这款新车。你期待它带来的惊喜吗？

8月17日，智己汽车宣布，其首款量产车智己L7已在中国汽车研究院重庆风洞中心完成风洞认证试验。结果表明，该车的阻力系数为0.21Cd，在乘用车中表现非常好。即使在全球市场，也只有奔驰EQS、Model S等少数Model S的表现更好。有哪些设计帮助智己L7取得了这一成就？今天，志吉将告诉大家所有的秘密。

为尽可能达到最佳的低阻效果，智己L7整车遵循修长、低洼的设计思路。车顶采用官方命名为“水滴边缘”的曲线设计，通过先进的仿真计算机精确计算出最佳气动角空，其中前挡风玻璃倾角为25.9°，后挡风玻璃顶部与水平线的夹角进一步减小至16°。计算机模拟还优化了十多个外观细节，使得智机L7的累计风阻系数比初始值低了30%。车顶线通过平滑的曲线延伸至后部。车高只有1482mm，保证了车内有足够的乘坐空间空，同时又能营造出飞向地面的姿态。

大量的细节优化也是降低风阻的关键。让我们从前面部分开始。前低后高的座舱盖逐渐将雨刷隐藏在迎风面之下，封闭的前脸也是很多新能源车最明显的特征。此外，包括大灯造型、前包围和主动前格栅，智己L7的前部还有8处造型优化。虽然很多部位的形状和表面优化只能减少几千Cd的风阻，但俗话说“积少成多，积沙成塔”，所有微小的调整加起来后的效果还是相当可观的。

全覆盖底部护板也是智己L7低风阻的关键部位，几乎智己L7的底部都被一个平整的护板覆盖。车头部分还可以看到圆形或条形的内凹设计，有点类似高尔夫球表面的内凹形状。其作用是在下翼子板与空气体之间形成稳定的空气体循环层，减少下翼子板与空气体的摩擦，达到降阻的目的。

通过轮拱形状和轮眉区域的优化，可以梳理前后轮周围的气流。五色辐条轮圈看起来立体动感，但这种设计对抗风影响很大。正因如此，智己L7还将提供一个低风阻的塑料轮罩，未来可以轻松安装。相对平坦的表面可以降低风阻系数约0.005Cd。

平滑的车顶线条一直延伸到尾部。除了警示之外，设置在后备厢盖顶部的贯穿式尾灯可以减少空尾部出现空气湍流的可能性，因为灯罩中使用的树脂材料可以做出比金属板更理想、更圆润的倒角，所以智己的尾灯也起到了“尾翼”的作用。

●文章摘要:

驰L7低风阻设计的主要作用是降低空行驶时的空气阻力，从而降低能耗，延长续航里程。大量激进的低风阻设计带来的另一个优势在于整车造型与传统汽车有着相当大的差异。极度简化的细节和修长低洼的外轮廓在视觉上与众不同，更容易给人留下“这款车来自未来”的印象，这也是智己L7彰显其新能源和高科技身份的主要标志之一。目前智己L7已经开始预售，预售价格为40.88万元。接下来，它将在2021成都车展上亮相。对它感兴趣的朋友不要错过这个接近它的机会。