奥拓动力怎么样

2.0t和2.3t动力和油耗有啥区别吗2.0t和2.3t动力和油耗有啥区别吗没意义，讨论这个说起看视频，我还看见一个用1.5T的思域干掉2.0T的TT，当我们都是白痴。同等转速和时速下，喷油嘴的喷油量也是不一样的，车辆负荷越重喷油越多，车辆负荷越小喷油量越小，所以同样是100公里2000转的工况，大排量有可能比小排量喷油量更小。相等时速下，排量越大动力和扭矩的输出越大，变速箱升档越积极，发动机的转速自然就越低了。我的猎人素车综合1四个，还没有朋友老款2.3改了285科马仕泥地胎省油，他长期13左右转速是由排量决定的吗？不是变速箱吗我现在跟你说的是你对大小排量的错误认识，谁跟你说什么2.0和2.3的事？你2.0跟我2.3定位不一样，调节不一样，自重不一样，你觉得这俩有可比性吗？就算比油耗，你也未必比我们2.3的省，你咋不用奥拓跟排班比油耗呢？无知就是无知，还一大堆野蛮的理论。那么发动机和变速箱技术呢？2.0是缸内直喷，2.3呢？2.0，70迈就上6档了，2.3呢？这个车的风阻系数一样，跑到120，我真不敢说谁省油。你到是真敢抬杠。城市路况，因为2.0能提前上6档，轮毂轻15公斤，所以必定省油。不论如何，2.3目前单论油耗，就死在变速箱上。这也是我为什么不买2.3的原因。2.0我今天围我们这的河转了30公里，匀速60左右，油耗跑到了7.5…加速动力深踩油门那是觉得都拉不住的野马。比劲畅，锐界有劲多了。就算2.0转速跟2.3一样，相同的车速时，2.3的负荷比2.0低，负荷低了不仅喷油就少了升档也会积极了，因为自动升档是发动机转速跟车速的数据综合起来核定的，2.7霸道还真不比4.0霸道省油，至少再某些工况条件下是这样。动力的问题吧应该是 2.0的转速呢？难道你要说小马拉大车？2.0缸内直喷发动机难道比不上2.3的多点电喷？高速120公里/小时，转速1800一2000转。还是由我来点拨你，你可以借一个大排量车跟你车比比，同样是时速100，大排车转速1500，小排车转速2500，请问谁省油？高速为什么2.3省油？原理在哪里里？市区2.0省油，高速2.3省油，PS：油耗的高低和路况、匀速、轮胎气压、载重、机油粘度及每个人的驾驶习惯有关系，过了磨合期会有所下降，冬天气温低，热车时间长、汽油的雾化、燃烧效率较差，夏天开空调增加发动机阻力，因此冬、夏的油耗确实会比春秋天节略高点，所以没有统一标准！

福特翼虎1.5t发动机怎么样,新翼虎1.5t发动机寿命

1、其实翼虎整车隔音是相当不错的，底盘和环境噪音都很小，就是这个5T发动机的运转声音有点沙哑，随便加深点油门，发动机转速很容易就飙升至3000转以上，由此产生的高潮呼叫是很明显的。

2、动力足够，对发动机寿命没有影响。发动机（Engine，motor）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

3、总结：这款小排量发动机在动力和静音方面都是值得肯定的。成本更低的小排量发动机可以有效降低车辆价格。同时，小排量发动机的乘坐舒适性在这台发动机上得到了有效的解决。

4、福特2015款翼虎最大的亮点就是用全新的5T发动机替换了老款车型上搭载的6T发动机，虽然“心脏”排量小了，但是整体的参数输出与老款6T发动机基本相当，并且整体配置也有相应的提升。

5、好用 现在国产的装配水平也不差了，也是进口生产线自动化组装，并且通过了厂商验证认可的，能跟进口车享受同样的质保条件就已经很能说明问题了。

6、车主你好，福特翼虎5T发动机的最大功率130kW、最大扭矩240Nm；0T版本是最大功率178kW、最大扭矩350Nm。

1.5T的新翼虎动力怎么样?油耗高不高?

1、福特翼虎5t新小牛的平均油耗一般维持在8~10LL的范围内，新小牛的油耗表现已经超出了我们的预期，并不高。此外，93号汽油的低标准也可以加入，这也是值得肯定的。汽车技术的进步可以说是日新月异。

2、福特翼虎5T，MIIT油耗2-2L。实际油耗为市区10-11左右，高速8左右，油耗不高。查看车友的小熊油耗测量报告，翼虎2017款EcoBoost180两驱铂金平均油耗为00L/100KM。当然，具体油耗也和路况、驾驶习惯有关。

3、动力不错，油耗10－11左右（不是行车电脑显示的油耗）。最担心的是机仓温度太高，部件寿命会减少，之后保养要花费不少。

4、实测数据显示翼虎比较耗油，如果对燃油经济性有较高要求的朋友需要慎重考虑了。其实车重、轮胎、风阻、负重等因素也会影响油耗表现。

大家觉得1.5T新翼虎动力表现怎么样?

这款车配置的是5t涡轮增压发动机，动力表现还是比较充足的，目前的整体优惠力度大概在两万元左右。

上个月提的虎子，5T动力不错，中后段动力储备比较充沛。但是刚开始有涡轮迟滞，并且爆发力不强。

最明显的痛点之一就是噪音，因为这台5T发动机很容易激动。其实翼虎的隔音还是挺好的，底盘和环境噪音都很低，除了这台5T发动机的运转声有点沙哑。

奥拓吗 个人试了下，百公里加速在15移左右，油耗8-10内都正常。 动力不错，油耗10－11左右（不是行车电脑显示的油耗）。最担心的是机仓温度太高，部件寿命会减少，之后保养要花费不少。

新翼虎的动力，5t的动力已经相当不错了，爬坡性能比较好，就是起步的时候稍微有点慢，可能是因为我不太敢踩油门的缘故。

款翼虎的这台5T发动机与现款车型基本是一致的，与之匹配的是6AT变速器，这套总成也是目前福特在华的主力总成，广泛应用于多个车型上。之前对比过同类型的几款车型，还是觉得新翼虎动力表现更强，打算年底入手。

全新长安奔奔正式上市，新车售价区间为4.49万元至5.99万元。此外，长安还为全新奔奔推出了PPO车型。消费者可以在任意车型上加2000元，将新车升级为PPO车型。详细价格请参考下表：

新款奔奔车型售价（万元）指导价为1.4L、手动舒适型4.491.4L、手动舒适型豪华型4.791.4L、手动尊贵型5.191.4L、手动天窗型5.491.4L IMT豪华型5.291。 4L IMT 高贵型5.691。 4L IMT 天窗5.99

《图为全新奔奔PPO车型》

新车功能

作为年度改款车型，新车在外观、内饰等动力方面变化不大。外观还是很时尚的，整体线条流畅，很有运动感。比较俏皮的前脸，设计感很强的侧面线条，以及类似笑脸的尾部设计，颜值非常高。

与普通版相比，全新奔奔PPO车型在外观上更具个性和运动元素，提供奔奔-赛道精灵、奔奔-自由骑士、奔奔-追风三种主题车型可选。每一款都极具个性，风格各异，用户还可以自定义。

新车内饰采用双色配色，造型新颖时尚。配置方面，根据不同车型，新车配备超大天窗、多功能方向盘、换挡拨片、旋钮式换挡系统、7英寸触控液晶屏、GPS导航系统、外后视镜电加热后视镜、主副驾驶安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、倒车雷达和倒车影像等都将出现在新车上。

动力系统方面，新车搭载1.4升自然吸气发动机，匹配5速手动或5速AMT变速箱，可输出101马力/6000rpm的最大功率，峰值扭矩为135 牛米/4000-4500rpm。此外，它所配备的旋钮式换挡装置科技感十足，十分吸睛。

生产线变更

由于产能不足，新奔奔将原长安乘用车生产线转移至长安铃木进行专线贴牌生产。既解决了长安大型客车产品线产能不足的问题，也解决了合资企业产品不足、产能过剩的问题。在销售渠道和车型标识方面，新车仍将作为长安汽车在长安汽车的销售渠道进行销售，不会成为铃木车型。此外，长安铃木还将拥有专业的PPO车型生产线，满足用户个性化定制需求。

竞争对手

“左：铃木奥拓，右：比亚迪F0”

奔奔的主要竞争对手依然是铃木奥拓和比亚迪F0，这两家在这个市场上的表现一直都不错。对于这种更加偏向品质的小型车来说，在满足时尚美观的设计和充足的动力后，能够提供更多的个性化需求，无疑是非常重要的。新奔奔在这方面进行了改进，提升了不少竞争力。

编者按：

与老款相比，新款奔奔变化不大。新增的PPO车型和MT舒适车型，更多是为了扩大消费者的选择，提供更加个性化的服务。一款新车上市后，消费者的接受程度无疑是这款新车型能否成功的关键，我们也会持续关注。

对于汽车，国内消费者往往以大为美，但面对铃木的微型车——奥拓，国人却表现出了独特的偏爱。日前，我们从海外媒体获悉，全新一代铃木奥拓将于2022年1月发布，新车将基于升级版Heartect轻量化平台开发。普通版将搭载三缸自然吸气0.6升发动机，Alto Sport则搭载涡轮增压发动机。

新车特点：

配图为全新一代奥拓非官方渲染图

从新车渲染图来看，全新一代奥拓的外观延续了现款车型的硬朗风格，与常见的微型两厢车可爱圆润的设计风格有明显区别。同时，新车取消了现款奥拓的不规则大灯组造型。新车的大灯组采用了与前格栅齐平的设计，整体灯组的边缘采用圆角处理。

配图为全新一代Alto Sport非官方渲染图

据悉，全新一代奥拓的普通版将搭载R06D发动机，排量为0.658升，输出功率为48马力。同时，全新一代奥拓将继续推出运动车型，其动力系统将在R06D发动机的基础上增加涡轮增压系统，排量也将有所提升。

代际关系/竞争对手/市场环境：

附图为2006款0.8升快乐王子奥拓第二代国产版

附图为2006款0.8升快乐王子奥拓第二代国产版

配图为第七代国产版奥拓，2012款1.0升手动实用车型

配图为第七代国产版奥拓，2012款1.0升手动实用车型

配图为第七代奥拓国产版中期改款，2015款1.0升自动限量款

配图为第七代奥拓国产版中期改款，2015款1.0升自动限量款

国内消费者之所以对定位微型车的奥拓情有独钟，主要与第二代车型的国产化密不可分。在90年代，在国内汽车市场可选车型还不丰富的时候，第二代国产长安铃木奥拓成为了很多人的第一座座驾。有趣的是，第二代奥拓在中国已经销售了15年。直到第七代奥拓在日本发布，新一代车型才被引入中国。不过，令人难过的是，铃木品牌如今已经退出了中国市场。奥拓作为伴随国内汽车市场成长的经典车型，其第八代后续产品将不再与中国挂钩。

图为现款第八代奥拓日文版

配图为现款第八代奥拓RS日版

当然，这款预计在2022年发布的全新一代奥拓是该系列的第九代车型。显然，这款车将继续无缘国内市场。不过从国内来看，微型车细分市场的热度并不低，但可选车型基本都是纯电驱动，燃油微型车基本退出国内汽车市场。

除了铃木因机会不多而退出中国之外，国内市场下滑的不仅仅是小型车。很多铃木车型其实都有些落伍了，很久没有更新了。年份不更新。不过最近随着纯电动市场的兴起，小型车又开始流行起来，引起了很多车企的关注，而小型车也正式是铃木的绝活，所以也开始推出2023款奥拓，这也是这款车时隔七年的正式回归，情怀又大又圆。

奥拓给人的感觉就是有气质。毕竟是目前文艺青年的最爱。至于动力够不够，油耗多少，对于追求文艺梦想、腰包小的车主来说，也不会太尴尬。这些亮点在新款Otto 上得以延续。优雅的外观让人一见倾心。边缘和角落是圆形和过渡的。车头采用了类似纯电动车型的封闭式进气格栅设计，实际上是半封闭式。依旧是燃油动力，但视觉上确实时尚很多，可以和宏光MINI、长安奔奔等车相媲美。

这款车除了外观略显复古时尚外，内饰方面中规中矩，面板上没有一块屏幕。不过考虑到这款车的预售价为4万，还是可以接受的。毕竟这个区间是自主车型，更别说海外车了。不会采用大屏幕的设计。至于座椅，环保面料的使用也是车主非常喜欢的元素。为了环保而牺牲一些舒适感，这是一种大格局。此外，这款车采用了4门5座设计。虽然空间有点紧凑，但对于一家二三口来说还是足够了。

动力方面，这款车也延续了奥拓低油耗的名声。 0.66L/1L双动力版在传动方面匹配CVT变速箱。其实这样的车够用了，日常通勤接送宝宝买菜完全没问题，不过特点就是油耗真的很低，百公里3L左右，比纯电。作为好久不见的车型，确实给人一些新鲜感。

平心而论，目前小型车的市场份额确实在增加。新奥拓无疑可以趁着这个机会当飞猪，优势也非常明显。无论是感性的、现代的设计还是卓越的动力，都能打动人心。看这车，估计不会有太好的走势。毕竟纯电动车才是小型车市场的最终归宿。这款车虽然省钱省力，但和纯电动车型相比，还是少了一些看点。