宝马8系性价比怎么样

随着大家用车观念的转变，紧凑型SUV的销量出现井喷式增长。它们外形更小、内部配置更丰富、油耗更低、动力更强，成为当下家用车的主流。那么，10万左右的SUV哪款性价比更高呢？其中，五菱之星混动、哈弗H6、长安cs55plus的品质都非常出色，但性价比就看这款车了。

五菱辰星混动版

五菱之星混动版被定义为“超能全能SUV”。数据显示，市区百公里油耗为4.6L，市区续航可达1100km。 DHT变速箱转速精准，动力切换时没有任何衔接感。车主可在全速范围内享受电动车特有的丝滑顺畅驾驶体验。同时，五菱辰星混动版搭载320Nm大扭矩电机和最大放电功率超100kW的专用大功率电池。搭载高效2.0L混动专用发动机，最大热效率达41%，0-60km/h加速仅需3.2秒。其动力输出堪比传统2.0T发动机，搭配高强钢部件占比64.7%以上，超高强钢及热成型占比14.1%。

五菱之星混动的大空间和豪华内饰也是其突出的优势。豪华绗缝人体工学座椅，触感细腻，包裹性强，10.25英寸高清中控大屏视觉效果极佳。此外，如果有需要，车主还可以选择与宝马8系配置类似的全景天窗和水晶换挡杆。同时，得益于新车2750mm超长轴距的优势，五菱之星混动也拥有极其舒适的二排乘坐体验。 14后仰，两排平整地板，独立出风口，让用户享受妥妥的越级出行体验。在智能配置方面，Ling OS灵犀系统提供顶级的不间断智能语音服务，可充分满足生态出行用户在交互、社交、娱乐等方面的需求，性价比明显-有效的优势。

长安cs55plus

长安cs55plus也是国内汽车销量的一匹黑马。高强度钢车身配置占比61%，比五菱辰星混动版略低，但影响并不明显。端庄端庄的模样，非常商业化。动力配置方面，长安cs55plus搭载的是其自主研发的1.5T+爱信6速手自一体变速箱，属于比较成熟的产品。同时，长安cs55plus的底盘调教也具备一定的舒适特性。油门前部灵敏，起步功率大。它的油耗官方数据是5.9~6.4L，但在实际使用中，油耗往往会达到9左右。毕竟，既然进入了长安cs55plus，谁能抗拒推背的感觉呢？

智能配置方面，长安cs55plus配备了智能语音系统，有点类似于Siri。语音支持功能让车主可以轻松更改导航路线、收音机和FM、调空音，但无法接收连续指令。长安cs55plus的导航由高德提供，有搜索附近“好玩好吃”的地方的功能，还是挺方便的。空间布局方面，长安CS55的乘坐空间相对有限。虽然后排座椅的角度可以调节，但后地板的凸起会影响到搁脚板，整体的乘坐舒适性表现只能说是中规中矩。

哈弗

哈弗H6的外观继承了家族霸气的优点，看起来很有力量感和肌肉感。在智能配置方面，还拥有倒车影像系统、定速巡航、无钥匙启动等先进功能。很多用户第一眼就被它的外观迷住了。

不过在驾乘舒适性方面，哈弗H6作为国产老款车，在细节上不够精致，车门缝隙明显，导致风噪较大，尤其是在高速行驶时，对驾驶的影响不小。车上的谈话。其次，哈弗H6在挡位上的表现不够流畅，倒车影像难以触发是个BUG。同时，在智能化配置方面，不少车主觉得哈弗H6的导航操作有些过于复杂，但这依然不影响哈弗H6车主的喜爱。

综上所述，五菱辰星混动版、哈弗H6、长安cs55plus都是优质选择，但论性价比，五菱辰星混动版油耗最低，智能化配置最高，更顺畅顺畅更强的动力性能。产品性价比优势在国产SUV中更为突出。

【太平洋汽车网】今天给大家带来的这台车是一位粉丝购买的这台这台宝马8系 2019款 840i 四门轿跑车 M 运动套装，那么今天我们就展开对这台车型进行深度评测:车型分析:首先这个级别的竞品车型也就是保时捷Panamera，那么为何车主偏偏选择了这台宝马8系呢？请跟随我的脚步一起去问问车主的选车经历吧？车主说当时也确实考虑过保时捷 Panamera那台车裸车价倒是差不多，但是你们也知道保时捷不加装的话那配置啥也没有，所以如果加装下来的话就得比宝马8系贵快50万了，所以最终选择了这台宝马8系

价格层面官方指导价为96.8万，以我们太原市为例优惠1万，优惠后裸车价95.8万，购置税84779元，保险（含强险）24000元，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为10.69万

静态部分:我们依旧是老规矩，先来报一下数据

宝马8系车身长度为5088mm，车身宽度1932mm，车身高度为1410mm，轴距为3023mm

内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分12.3英寸的全液晶仪表，方向盘材质方面采用真皮包裹方向盘整体握感特别好，中控台10.25英寸的中控大屏，显示效果不错

但是整个内饰看起来缺乏豪华感和科技感

座椅材质方面Merino真皮座椅，整体填充偏硬，坐起来支撑性特别好

我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指

我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间4指，内部空间表现比较宽敞

动态部分:宝马8系搭载着一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率250kw（340Ps），峰值扭矩500N.m

实测百公里加速时间为5.36s，这个动力表现可以说相当强劲，即便是跑高速110km/h巡航再加速动力也也别充沛

底盘悬架方面采用前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，操控性表现不错

隔音静谧性方面这台车隔音表现可以给好评，即便上了高速静谧性表现也非常好，基本上听不到明显的点噪音传递

燃油经济性方面，我们还是老规矩，以我们太原市实测为例，实测百公里油耗为13L

保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准，小保养一次的费用在1600元

总结部分:如果你想买一台动力强劲、操控性好、颜值高的百万级大型轿跑车型的话，我认为你不妨试驾一下宝马8系这台车!

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）

【太平洋汽车网】宝马8系可以说是近一两年宝马最为让人惊艳的一款车型，甚至可以去掉之一

作为一款大尺寸的GT车型，不仅在造型、实力上超越了过去的6系，更成功的将经典的8系重新带回到人们眼前

8系在保持浓厚的家族特征外观同时也具备了很强的设计感，但主题仍然紧扣运动二字，不论是四门还是双门版车型，车身线条都保持着流线且舒展的状态，超过5米车长并没有忽略车身比例的重要性

内饰方面的惊喜感并不及外观如此之高，但是用料和工艺还是匹配得起近百万的车价，水晶切面的挡把极富未来感，里面还别出心裁的印有一个数字8，细节分拉满；车机系统用起来与其它宝马车型无太大区别，不过带氛围灯的宝华韦健音响还是能衬托出些许暧昧气氛，这一点还是突显了旗舰级车型的水准

虽然是一款四门Gran Coupe车型，但8系却是多重性格的化身

正常模式下的表现转向表现以轻快为主，油门响应也会相应放慢一些，很适合穿行于城市道路中，加之稳健的行驶姿态，会让人产生驾驶7系的错觉

切换至运动模式后，车辆会呈现出较大区别，但这种区别并不会脱离它本身定位角色，而是随时在不同状态中切换，深踩油门它能给得很迅速的响应，马上进行更亢奋的状态，换挡会变得更加积极、主动，但是你保持住转线一路拉升时，你所体验到的换挡冲击感相当立体，而且排气回火声会让人大呼过瘾

而且更重要的是，即便是一款四门轿跑，想要征服它并不是一件轻松简单的事，如果在多弯的起伏路面快速行驶，需要非常注意它的尾部变化

四门版车型带来的快感足以让大部分人沉醉在其中，不过性能只是它的一部分，8系完全称得上是近些年来最具魅力的宝马车型

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）