我在推荐买车的时候，经常会说这样的话：现在城市的交通状况越来越差。如果可以选择自动挡，尽量买自动挡。然而，有一个现实的问题。现在想给10万左右的自主SUV买个好的自动挡车，选择真的不大。而当你想要7个大空间的时候，选择就更少了。所以这次东风
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我在推荐买车的时候，经常会说这样的话：现在城市的交通状况越来越差。如果可以选择自动挡，尽量买自动挡。然而，有一个现实的问题。现在想给10万左右的自主SUV买个好的自动挡车，选择真的不大。而当你想要7个大空间的时候，选择就更少了。所以这次东风
风行SX6 1.6 CVT版的试驾，我就好好看看这款车能不能解决很多购车者的燃眉之急。
追上最流行的入门级7座MPV概念
刘地前段时间试驾了SX6的2.0 MT版本，那么我们就简单回顾一下这款车，它可以说是一款紧跟最新时尚潮流的SUV。10万元SUV可以说是很多自主厂商都玩过的。最早大家还在打针锋相对。突然，宝骏560以其无敌的空间刷新了大家的三观，也让消费者大吃一惊：原来这样的钱可以买到比途观更大的空间。之后北汽幻速和长安CX70说后座是你们宝骏，但是我们有7个座位！于是很多厂商纷纷效仿，做了10万元的7座SUV。热门的SX6紧随其后长安CX70，可以说是目前该类别中最有竞争力的一款。
类似于其他竞争对手的概念，用MPV的“壳”做SUV是非常明智的。一方面研发成本相对低于一个新开发的车壳，另一方面MPV的方形造型可以尽可能保证第三排的空间。因此，这是未来中国市场最受欢迎的类别：SUV和MPV的跨界(混合)车型。
与很多竞争对手不同的是，SX6坚持2/2/3的座椅布局，非常有利于第二排的空间和进出第三排的便利性。实际体验表明，这款车第三排的空间不如长安CX70，但坐在第二排的舒适度甚至会让你有坐在MPV里的感觉。所以这款车可以算是一款7座SUV，但在某种程度上可以算是一款通过性能更好的“商务车”，这是现在同级别的其他主要竞争对手都不具备的特质。
追求足够顺畅的动力
SX6的自动变速箱动力系统是时尚达人的老面孔了。三菱4A92配邦奇CVT，从S90到景逸XV再到S500，都给我们留下了非常好的印象。说实话，SX6应该是几款车里面最难配的，因为车身又大又高，轮胎又宽，有机会坐七个人，很难做到。好在实际体验中，这套动力系统的平顺性还是保持了相当高的水准，在各种变节奏驾驶下无所畏惧。深油门超车的时候，动力出来的很快，没有太大的延迟。如果要挑剔的话，当然是低速匍匐前进的时候，动力输出会感觉有点黏，不如吉利和奇瑞。
论实际动力的爆发力，不要对这款车期望太高。试驾当天车上坐了四个人，带着行李，加速也只是很一般。结合我们之前对S500的长时间测试，SX6的加速能力确实弱于S500，这是完全合理的。尤其是载着很多人爬山路，需要你毫不吝惜的多给油门。另一方面，其他很多工厂连这个价位的一款自动档SUV都做不出来，更别说把SX6做得这么完美好开了。其加速能力较弱，尚可接受。
意想不到的隔音效果和改进的底盘。
这次试驾的距离和道路多样性超过了刘地的第一次试驾，所以多谈谈这款车的动力性能。首先，这车的隔音水平真的是出乎意料的好，尤其是高速行驶的时候。高大的车身和宽大的轮胎并没有带来令人不安的噪音，这一点可圈可点。而且在一个游客熙熙攘攘的景区停车场，我还发现这款车的环境隔音水平也不错，这一点在这个价位的车中往往被忽略。只有一点，因为动力经常紧张，我们不得不提高发动机转速，然后更多的发动机噪音就会涌入车厢，成为车厢内的主要噪音源。
东风刘琦承认，包括他们在内的很多自主品牌，之前没有意识到消费者对NVH的重视，所以做的不够，但是现在已经意识到这方面的重要性，所以每一款新车型都在不断改进。看来在SX6上，他们取得了一定的成绩。
但如果他们有意愿，他们其实可以把这辆车的底盘调得更好。车子经过一些大坑和减速带的时候，底盘的坚固性和厚度都不错，没有廉价感，说明基础比较好，衬套也很到位。转弯时，车子的侧倾控制和尾部惯性控制也令人满意。只有这辆车走在比较平坦的路面上，才会有很多零碎的震动传来。这一点处理好的话，这个底盘调校真的可以拿高分。
空间和自动挡是核心竞争力
十万左右SUV的消费者，你可以说他们贪，也可以说他们要求不多。他们总是要求一辆车要全面，但有时也会因为空间夸张或驾驶动机轻松而愿意掏钱买车。虽然现在这个级别已经涌入了越来越多的竞争对手，但是SX6独特的2 2 3座椅布局和目前最具竞争力的自动变速箱依然会让它在这个级别赢得一席之地。
【东风风行SX6 1.6L CVT初试印象】
突出优点：空间大；座椅布局实用；自动变速器动力平稳。
主要缺点：自动挡车型加速能力一般；储物空间略显不足；第三排平台略高。
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