三菱L200动力怎么样

坦白说，这是一篇迟到两年的车评。国产帕杰罗劲畅上市两年了。现在新车点评的搜索栏里输入劲畅这个词，基本没有关于它的原创内容。要不是最近mu-X火了，留言区的人都把金昌搬出来比较了，金昌可能都被遗忘了。正好我最近被派到大漠荒野，任务是开这辆车从草原到沙漠，从呼和浩特到银川。是时候弥补帕杰罗的车评了。

帕杰罗的旺盛与帕杰罗无关。

全新帕杰罗劲畅(以下简称劲畅)，英文叫帕杰罗Sport，是该车系列的第二代产品。虽然它的名字有帕杰罗的前缀，但实际上与三菱著名的越野车型——帕杰罗毫无关系。劲畅的底盘是三菱一款叫L200的皮卡车型，其实和五十铃Mu-X的生活体验很接近，都是由皮卡演变而来的SUV。

但为什么能加冕为帕杰罗呢？这得追根溯源。看看帕杰罗劲畅的第一代车型。第一代劲畅国内名字不叫劲畅，叫帕杰罗速跑(1996-2008)，真的是基于第二代帕杰罗底盘。这款车在中国仍然可以看到，曾经由BAIC生产过一段时间。

第三代帕杰罗Sport(不知道中文名字)8月份刚发布。它继续使用三菱L200皮卡底盘，搭配第二代超选四驱系统，但不知道什么时候会来到中国市场。我问过广汽三菱的领导，得到的回答是保密。我猜只是没那么快，或者根本没有计划。

外观过时，内饰有历史感。

帕杰罗金昌出现在2008年。毕竟他是有一定年纪的人了，露出了年龄的痕迹。外观不错，硬派越野风格不容易过时。现在还是感觉粗犷狂野，同时车的前悬挂很短，护栏也做的很高，接近角更大。总之，喜欢越野的人对它的外形会有更高的接受度，但相反，更难接受新一代车型怪异前卫的设计。

一路上，我们车上的媒体同事都笑着说，看金昌的内饰有点穿越，像回到了90年代，金昌的内饰风格真的透露出年代感。桃木贴纸和主机风格有点“古典”，一看就不是这个时代的产物。但它也有优点，就是简单可靠，容易安装音响或对讲机等设备，也为越野爱好者预留了自由发挥的空间。

铺装路面驾驶，动力和舒适性都比MU-X好。

我记得上个月我试驾mu-X时，它在城市人行道上的舒适性真的令人失望，方向沉重，悬挂坚硬，发动机噪音大，低速动力阻力大。我当时就想，可能这种非承载式车身，越野车型都是这样的吧。不过，这次我开车坐了六七百公里。我可以直接肯定的说，无论是驾驶还是坐姿，劲畅都比mu-X舒服。

这个结论可以通过很多因素得出。第一，动力。轰轰烈烈的3.0L汽油发动机虽然最大扭矩比mu-X的3.0T柴油发动机小，但实际行驶速度明显更为轰轰烈烈，发动机的噪音也体面悦耳得多。

其次是转向，劲畅这种越野车为了避免在烂路上撞到人，不得不虚拟不灵敏，低速行驶也有点偏，但是相比mu-X的死转向，劲畅已经很轻了，如果速度再高一点，转向很快就变轻了，应付市区复杂的路况也不会很吃力。

再次，悬挂的舒适性，mu-X和劲畅都属于硬的范畴，但是mu-X的硬度就像石头一样，路面的颠簸反映在车上。不过像木头一样硬硬的，有点缓冲作用。虽然能像减速带一样把人弹起来，但在高速公路上的表现还是相当稳定的，路面细微的起伏处理得很好。高速公路的性能其实也不弱。

当然这里景畅的舒适度还是不错的，只是用mu-X作为参考。如果与其他20万元价位的承载式车身SUV，或者同类型但定位更高的普拉多相比，京昌路的舒适性还是明显无法比拟的。

在草原和沙漠中奔跑是金昌擅长的。

公路性能和舒适性只是景昌的附加值，越野能力才是买景昌的人最看重的。金昌采用的是第一代超选四驱系统。相比帕杰罗上的第二代超选四驱系统，第一代是纯机械的，可靠性非常高。第二代加入的电控系统，让前后扭矩的分配更加自由，更大。

抛开枯燥的技术指标，我们可以看到“撒野”的实际能力。无论是场地器材，还是上草原，下沙漠，都没有任何东西绊住它。而且我们走的是沙漠草原未铺装的烂路，都是以60-80km/h的速度贯穿，动力性能还是比较稳定的。哪怕在角落里把头推一点点，也能很快降低速度。但是，一路领先的三菱达喀尔冠军车手正冈弘，开着同样的速度，以120km/h的速度通过，真的让我们深刻体会到了什么是落后。

走在一边是水，一边是沙的烂路上，我明白了为什么越野要有大梁架。金畅的车身刚性好。即使在斜坡上跳跃，车身也没有失真的声音，很让人放心。同时，挂到了那些我们看起来根本不是路的地方，振动噪音过滤和整体舒适性的表现更加出色，比ASX走在同一条路上舒服多了。挂在烂路上就像找个家一样容易。

缺点是骑行姿势，排量大。

开车平稳有什么坏处？有两个方面。第一，因为有大梁的车身，平台比较高，为了照顾头部空间，座椅不能再高了，那么问题来了，坐哪里，就会吊着脚坐，大腿缺乏支撑，不适合长时间骑行，不然会很累。当然，这不是金昌独有的问题。基本上每个非承载式车身模型都难以避免。

还有一个问题是3.0L发动机。在广州弄一辆2.5L以上排量的新车很尴尬，新车很难匹配。新车多交几万是个小圈子问题。更让人难以释怀的是，3.0L发动机油耗更大，一路高速，加上一两个越野路段，百公里油耗12L多，对于一台3.0L发动机来说不算高，但对于一台3.0L发动机来说。其实劲畅也有2.4L的车型，只是配的是手动挡，选择余地不大，所以还是希望改款能有新的动力系统。

购买分析：金昌是越野大玩具，mu-X是工具车。

既然这么多人喜欢把金昌和mu-X放在一起比较，如果我接触过这两款机器，我也想谈谈自己的观点。mu-X其实就是用来走烂路和工地的工具车。它不擅长开快车，不擅长走高速车身起伏，不擅长走烂路。由于是兼职的4wd系统，前后轮的动力分配没有那么自由，通过性不错，但是灵活性有点差。另一方面，金畅的空间和设计没有mu-X的帅，配置也没有mu-X的高。能开的不错，比mu-X的开起来更舒服，更轻松。越野驾驶更令人愉快。开得越快，越能体现它的优势。如果想买车旅游玩越野，锦畅会是比较合适的选择。

总结：这么小的市场，怎么才能卖的好？

帕杰罗虽然年纪大了，但依然风华正茂，综合性能在同类车中还是很优秀的。可以说他是20万班里最有意思的硬核越野选择。可能有人会问，你说它好，为什么一个月只能卖300到500辆？其实也不能怪金昌。想想中国有多少辆车。毕竟会玩车，会越野的人不多。市场那么大，很难有什么突破。我们只能期待下一代汽车扩大受众。

【帕杰罗第一印象】

突出优点：3.0L发动机动力强劲；越野能力强；良好的道路行驶品质；七个座位很实用

主要缺点：设计过时；油耗高；骑行姿势不舒服；动力配置单一。