外观内饰空间配置动力油耗操控性价比

五十铃皮卡动力怎么样

近日，江西五十铃在工信部申报并过审了经典瑞迈的柴油国六车型，新车有两款动力可选，一是江西五十铃VM2.5T柴油发动机，这款发动机也是目前国六皮卡上匹配率最高的柴油动力；另一款则是型号为JE493ZLQ6E的2.8L柴油发动机，这是迈入国六时代后市场上为数不多的大排量柴油动力。

从申报信息来看，搭载江西五十铃VM2.5T柴油发动机的经典瑞迈最大功率110kW，最大扭矩360Nm，最高时速170km/h。这款动力除了搭载在经典瑞迈、铃拓和瑞迈S上之外，还在长安凯程F70、黄海N系列、中兴领主、航天凌河启航星等产品上使用。

升级国六后的经典瑞迈提供两驱/四驱、标箱/长箱可选，车身尺寸为5295（5580）×1860×1830mm，货箱尺寸为1480（1770）×1530×480mm，可选装高位制动灯不带护栏或高位制动灯带护栏，选装护栏、尾门把手、不带侧踏板，选装3095mm轴距时VIN前八位为LETEDDE1（车辆长度为5295mm）。此外，该车型可选装非直接供电ETC车载装置。

搭载型号为JE493ZLQ6E的2.8L柴油发动机的经典瑞迈最大功率88kW，最高时速145km/h。该车车身尺寸为5305（5590）×1860×1785（1830）mm，货箱尺寸则同样是1480（1770）×1530×480mm。

其中，四驱车型在选装带摄像头尾门把手、侧踏板、鱼鳍天线（车辆高度为1830mm）、非直接供电ETC车载装置的基础上，还可选装轮辋、车身同色后视镜，轴距为3380mm时标配后保，VIN前八位为LETADCG1（车辆长度为5590mm）。此外，轴距为3380mm时标配后保，VIN前八位为LETADCG1（车辆长度为5590mm），带后保时后悬为1310mm，离去角为21°。

目前，江西五十铃旗下D-MAX、铃拓及瑞迈S均已升级国六，整体销量稳定增长，今年1-5月份累计销量14938辆，稳居合资皮卡第一，而走超值实用路线的经典瑞迈的加入，将进一步提升江西五十铃皮卡产品系的竞争力。

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凯雷德皮卡二手，凯迪拉克凯雷德60升混合动力版卖多少钱

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1，凯迪拉克凯雷德60升混合动力版卖多少钱

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楼主要采购皮卡。我觉得五十铃皮卡的质量很好，最重要的是很实用。 D-MAX是新推出的，大家可以关注一下。

3，请教专家07年的黑色凯雷德进口手自一体挡 57升开了5000公里

您好！ 2018年浙江市场86款凯雷德(进口)，5.7L手自一体。

4，凯雷德VS红杉5700

几乎一样，都是皮卡车底盘变异的SUV。凯雷德稍微豪华一点，还有ESV加长版。 Sequoia 5700是丰田的高端SUV，但比凯雷德低一个档次，与凯雷德同级别的是丰田的雷克萨斯LX570。但是丰田红杉低调一些，实用一些，质量也好一些！ Hoho

5，想入手一部大型皮卡知情人士请指教

Toyota Tundra 是最全面的福特F-150 svt Raptor。外观很强大，就是空间太差了。两米多宽的车才1.6。道奇的Ram有尺寸，但性能一般。日产的TITAN就不多说了，买的人不多的通用SIRRRA DENALI也很好。林肯的黑森林有点老套。凯迪拉克的凯雷德EXT虽然尺寸不是很大，但却是最豪华的。当然价格远不止30万，雪佛兰的更是百万以上。阿拉奇只能说中规中矩。推荐Tundra 5809*2029*1930马力386 5.7当然也有4.7和4.0的，至少40万以上。您可以等待大众Amarok 的发布。应该在你说的范围内。

6，为什么不建议买皮卡

因为皮卡太大，不好停车，载货量不如货车，不适合国内消费者。皮卡车只在美国流行，而中国的汽车工业起步较晚，汽车在当时是财富的象征，这也影响了民用车青睐汽车的现象。皮卡的特点是车头车尾。客车驾驶室安装在非承重车体上，后备箱加长为货箱。这样的设计既能获得汽车的舒适性，又能获得强大的承载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型之一。不过这样性价比高的机型不建议购买。这是因为皮卡车体积太大，停不下来，载货量不如卡车，不适合国内消费者。皮卡车只在美国流行，而中国的汽车工业起步较晚，汽车在当时是财富的象征，这也影响了民用车青睐汽车的现象。中国人比较要面子。很多人买了车却不想开。就是为了好看，过年才开。购买皮卡车时，他们觉得车后还有货物。出门很尴尬，尤其是过年期间，别人开小车开大皮卡，确实有点“离谱”。

7，为什么不建议买皮卡车

由于皮卡体积太大，停车困难，载货量不如货车，不适合国内消费者。皮卡车只在美国流行，而中国的汽车工业起步较晚，汽车在当时是财富的象征，这也影响了民用车青睐汽车的现象。为什么不建议买皮卡车？皮卡的特点是车头车尾。客车驾驶室安装在非承重车体上，后备箱加长为货箱。这种设计既能获得汽车的舒适性，又能获得强大的承载能力，理论上是最适合家用的多功能车之一；但是这么高性价比的车型被定义为卡车，开卡车有很多限制。一是国内的传统观念，汽车文化在中国起步比较晚，买车花了将近二十年的时间。人们想向别人证明他们做得很好。一定要买好牌子的车，才会有尊贵感。二是在皮卡的城市化上，政策并不利好。从一开始，它们就被认为是卡车。需要一些证件，需要缴纳一些税费，阻碍了皮卡在中国普及的门槛。三是受限于一些政策，厂家也把皮卡当成量产车，对皮卡的认识也限制了市场空间，没有高端化和技术进步。第四，皮卡车不能进城。五是城市空间的局限性。第六是应用限制。皮卡车起源于美国，客货两用需求量很大。由于我国的各种限制，这种需求得不到满足，长期得不到释放。第七，文化精神诉求不同。大致有这七个原因。

从全球范围来看，皮卡最为流行的地区是美国。美国的实际环境和国情适合皮卡生存，但是我们的实际国情不允许皮卡生存。在我国是不可能流行的，因为它与我国太多的因素相矛盾。喜欢皮卡的朋友很多，但真正买的却很少。皮卡车最近好像被归类为乘用车，但作为普通消费者，谁会买这个宽度超过2.2米的怪物呢？停车恐怕很难，这么宽的停车位真的很难找；皮卡车定位成乘用车有什么用？本来是用来拉货的，但如果不归类为交通工具，普通消费者怎么用它来拉这么多货呢？现在我们在中国买的大宗商品有哪些是不送货上门的？还需要自己开皮卡拉吗？所以在我国，皮卡注定是极少数经济实力雄厚的皮卡爱好者购买的，而另一些则没有购买皮卡的实力。想一想在拥挤的市区驾驶皮卡车。你难过吗？而当归类为货运车辆的时候，它的载货量还没有一个箱子那么大，所以皮卡在我们国内注定会受到很多朋友的喜欢，但是却非常的难买！

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颜值动力齐增加实拍体验江铃宝典PLUS

外观介绍熟悉皮卡的朋友一定对江铃收藏很熟悉，江铃收藏于2002年正式上市，至今已有十几年的生产历史。凭借五十铃的技术基础和可靠的质量，积累了良好的市场口碑。上市后的十几年里，宝典也经历了几次小的变化，但都没有太大的变化。最近厂家又推出展开全文