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■日产汽车
据北京日产汽车维修服务中心颜先生介绍，他们已经对日产多个品牌上报了改造方案。第一批改造先做保有量较大的风度A32和阳光B14。现在到该维修站登记做改造的车主很多，而且日产公司也提供了改造方案，不过由于所需用于改造的三元催化等配件刚刚处于定货阶段，等这些配件到货以后，已经是一个半月之后的事情了。这两款车早在2000年的时候就已经提出改造方案了，但由于改造费用较高，所以当时很多车主都没有进行改造。但目前改造费用仍然不低，如风度A32约需2.4万元左右，阳光B14约需1万元以上。日产的其他一些车型也对改造方案提出了申请，最后结果还需等待。由于这些车的保有量相对小，如日产千里马等，而且改造费用也需2万以上，所以登记改造的人数相对较少。
■风度A323.0
备件：已订购，约45天后到货
改造费用：约24000元
改造耗时：———
押金：需预交押金
■阳光B141.6
备件：已订购，约45天后到货
改造费用：约11000元
改造耗时：———
押金：需预交押金
■日产千里马
暂无改造方案
■丰田汽车
据首汽丰田维修站的董先生介绍，目前丰田正处于研究讨论解决方案的过程中。目前在该维修站登记的丰田车主已经有20多人。据董先生估计，有少量车型如皇冠3.0在日本国内已经停产，要为这类车型进行改造就颇有难度。
记者从北京市汽车修理公司三厂了解到，由于原厂不提供电控补气装置，凌志400、丰田海狮和考斯特等化油器车将难以改造。
■皇冠3.0
暂无改造方案
■本田汽车
汽修三厂的总工程师苏卫宁说，只要是正规进口的本田车，厂家都有义务提供改造方案、改造备件。但通过走私进入国内的车就很难说了。有些车型是对海湾国家、澳洲生产的，从没有向中国出口过；有些走私车根本不接氧传感器的控制线，有些走私车电脑写入的是特定的程序，有的零件连零件编号都没有。特别是改舵车由于线束、控制提供混乱让人头疼。
本田技研工业（株）北京办事处涉外管理部门的负责人表示，Honda已为ACCORDCD4、CD5、CF9、CG1、CG5,CIVICEK1、EK3,LEG-ENDKA7、KA9,CR-VRD1以及ODYSSEYRA3提供了改造方案。根据车型的不同，改造价格由6000多元至34000多元不等。不同车型的改造价格标准均已经过北京市物价局批准。但在改造之前需要确认车况是否良好，如果车况较差的话在改造前需要对车况进行调整。根据车况的不同可能发生不同的费用。
本田公司有关人士还透露，由于三元催化等备件一般很少有库存，所以目前部分车型暂时无法改造，车主现在需要登记订购，预计备件到货时间在3个月之后。
■上述本田车型
备件：无库存，需登记订货，三个月后才能到货。
改造费用：因车型不同，价格从6000元至34000元。
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