丰田发动机的研发历程是怎样的？

丰田发动机的研发历程可谓源远流长。

早在上世纪初，丰田就开启了内燃机研究之旅。

20世纪80年代，丰田推出3T-GTE的1.8L涡轮增压发动机，其中1993年的2JZ-GTE发动机更是名噪一时，采用铸铁缸体和双增压设计，改装潜力巨大。

1997年，第一代普锐斯成为首款量产混动车型，开创性使用阿特金森循环发动机，型号1NZ-FXE，排量1.5L。第二代普锐斯沿用并提升了功率。

第三代普锐斯发动机排量升级到1.8L，型号改为2ZR-FXE，热效率上升。

到2015年的第四代普锐斯，通过优化EGR等措施，将热效率提升到40%。

2013年，丰田重新转向增压发动机技术，开发出代号8AR-FTS的2.0T等发动机。这台2.0T整合了诸多新技术，如采用阿特金森循环燃烧系统，在部分负荷时降低油耗，大负荷时切换回奥托循环提升功率。还有VVT-i(w)可变正时气门系统、复合喷射D-4S、缸盖集成式排气管和双涡道增压器、水冷中冷器以及带文丘里效应的油气分离系统等。

丰田在发动机研发上不断创新和优化，从自吸到混动，再到涡轮增压，始终追求高效、节能和稳定。