长城发动机的研发历程是怎样的？

长城发动机的研发历程可以追溯到 20 世纪末。

2000 年，长城模仿丰田已淘汰的 4Y 发动机开发了 491QE 汽油机，并搭载在自家产的迪尔皮卡上。

2002 年，赛弗 CUV 上市，长城汽车开始涉足 SUV 领域，但当时缺乏自主汽油发动机，乘用车发动机依赖三菱。

2005 年以后，长城汽车加快汽油发动机研发。

2009 年，推出 GW4G13 和 GW4G15 汽油发动机，这是长城真正自主研发的汽油机，解决了部分车型的动力问题。

2012 年，长城开发出 4G15T 发动机，通过外挂涡轮实现涡轮增压，后又推出更先进的 4G15B 发动机，搭载在哈弗 H6 上，降低了油耗，提升了竞争力。

2017 年，长城发布全新一代 1.5T 发动机 4B15（4B15A），由长城自主设计研发制造，融入多项先进技术，扭矩等参数达到行业先进水平。

除了 1.5T 发动机，长城在 2.0T 等其他排量发动机领域也成果显著。2013 年推出 GW4C20 发动机，2018 年改良的 GWC20B 发动机扭矩大幅提升。

2020 年，全新一代 2.0T 发动机 GW4N20 问世，能耗和热效率达世界先进水平。

2021 年，长城公布了 3.0T 发动机 6Z30 的相关参数，预计年底量产。

至此，长城完成了 4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30 以及 4D20/24 等系列发动机产品布局。