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场外交易
花招：和新车一样，旧车今年也开始成为热点，许多消费者开始考虑选择买旧车。但是，不少消费者往往还没到市场，就被场外的不法经纪人拦截，造成许多消费者买完车后发现质量问题而投诉无门，目前这种场外交易已经被有关部门定性为非法交易。
破解：市场有关人士提示消费者，如果你买旧车，一定要选择已经在市场注册的经纪公司，这样消费者的利益才能得到保证，即使发生办理手续时一些欺诈消费者的行为，也有可能先期得到市场的赔付。
买加价车
花招：加价车在市场上早已是公开的秘密。像长春奥迪、广州本田、上海别克，这些车都曾经出现过加价车。当专卖店里只有展示车时，交易市场里就会有加价车出现。曾经有一款国产车刚上市的时候，专卖店里只有样车，而交易市场里的现车加价高达10万元。不难看出，加价车其实就是打了新车上市和批量供应的时间差。一辆紧俏车，在专卖店里只能排队预订，少则一个月，多则半年。经销商把收到的预订数量打到厂家，车到之后，先不发给客户，而是转到交易市场加价出售。这样，一辆车除了能在厂家得到销售返利，还可以在市场上得到加价的利润，一车得双利，何乐不为。以至于有的专卖店的老板每天下班的时候，车后座上堆着上百万加价得来的现金。而真正等待的消费者只能等待，性急的只能多交钱。
破解：新车上市别着急，等着厂家的产量跟上了，经销商的促销广告开始见报了，那时再买多从容。
保险便宜理赔难
花招：当买汽车保险的时候，同样的保险价格可以相差千元。卖保险的人通常都会强调买他的保险有多便宜。可是当你真正出了事故需要保险理赔时才发现，保险公司定的修理费比实际修理费要差出几倍，价钱可能相差万元。而且不会让你到就近的特约修理厂，而是什么不知名的路边野店修车。此时，后悔晚矣。
破解：首先不图便宜。其次，可以对保险价格做对比，一是经销商给出的价格，二是保险公司代理点给出的价格。一般经销商的保险返利要高于保险公司代理点，经销商为吸引客户，会把保险返利让出来给客户。但一般不会让出太多，如果保险价格比代理点的价格低很多，那就要慎重了。还有一点是远郊区县的保险公司因为客源少，急于完成定额，会用低价吸引人，但到理赔时也要到远郊的修理厂去。所以，投保的时候要问清理赔的地点。
维修陷阱
花招：普通修理厂不可能有齐全的技术资料，修理工只能根据自己的想象和以前修车的经验摸索着干。车出了事故，覆盖件撞坏了、固定用的卡子也找不到了。小修理厂图快，能装上就行。固定不住的，上手电钻打一眼，找一螺丝就给紧上。只有受过正规培训、敬业的修理工才会去料库领一个卡子给卡上。再比如车追尾，大灯被撞进去了，钣金工会先把撞瘪的地方大致“腾”起来，再刮腻子、喷漆。如果换上新灯发现角度不对，恶劣的修理工就在下面垫一排螺丝。只有特约维修站才知道敲成什么样的角度合适。如果是车身被撞得变形了，稍大一些的修理厂会用链式的车身矫正台，比着皮尺拉个大概尺寸；路边店干脆就把车固定在两棵树中间，用“倒链”拉。钣金活是有尺寸公差要求的，大型修理企业已经开始装备第三代车身矫正仪，使用红外测距设备，按照原厂参数整形。“修起来”和“修好”毕竟是完全不同的两个概念。
配件有“学问”
花招：虽然说70%的维修质量是依靠配件的质量来保证的，但很多用户过分地迷信原厂件，为奸商牟取暴力创造了条件。一些修理厂就利用用户的这种心理，或抬高原厂件的价格，或用配套件当原厂件卖，还有的干脆把仿制的假件当真零件卖。
破解：现在市场上销售的配件有五种形式，所谓原厂配件，并不是主机厂生产的，而是由主机厂指定的配套厂生产的。配套件是指由生产“原厂配件”的厂商生产、但不标记主机厂商标的配件，与原厂件相比质量难分高下，价格较原厂件低30%左右；第三种配件是指由非配套厂生产、使用独立商标的配件，又称副厂件。受综合因素的制约，与原厂件相比，很难评价它们的质量水平谁更高一些；第四种是完全模仿原厂配件的包装、商标的仿制配件；第五种就是非常“纯正”的假件。
装饰花招多
花招：一些经销商自己并没有做装饰的能力，而是采取与小装饰公司合作的方式，将装饰品价格翻番，以“购车赠送××××元内饰”的名义诱惑心气儿高涨的买车人。几个月之后，用户才会发现赠送的内饰不过是昂贵的“垃圾”。其中，贴膜、地胶和皮椅是最容易使人后悔的。
破解：以普通的色膜冒充防爆膜，不但隔热效果差，而且单向透光性也较差，司机观察的视线受到影响。一些小店的伙计干脆以此练手，侧窗玻璃上满是裁切留下的刀痕，后风挡上的电热丝也被划断。
铺地胶的直接益处是车内容易清洁。但是地胶不透气，很容易引起车内地板表面和地胶之间的潮湿，一旦有水进入，车主没有及时发现，长达几个月的潮湿很容易将车内地板腐蚀。
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