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10月3日，业内期盼已久的《汽车金融公司管理办法》终于瓜熟蒂落。这意味着中国汽车消费信贷市场将迎来重大变局--老百姓可以不只从银行获得购车贷款，而对中国汽车消费市场觊觎已久的"洋车贷"，也终于一步步逼近潜力巨大的中国车市。
呼之欲出的汽车金融公司，早早备战的中资银行，等待观望的汽车销售公司，还有成千上万计划贷款购车的普通百姓。谁会是车贷市场变局中的最大赢家？
"洋车贷"眼中的中国大蛋糕
背景：在中国开放金融市场的入世承诺中，除了人民币和外汇这样的基本业务，汽车金融是唯一被白纸黑字列入承诺内容的具体金融业务：允许设立外资非银行金融机构提供汽车消费信贷业务，享受中资同类金融机构的同等待遇；外资银行可在5年后向中国居民个人提供汽车信贷业务。
在中国，在仅有商业银行和少数汽车财务公司办理的情况下，个人汽车消费贷款呈现超常增长态势，2002年贷款总量比1998年增长了286倍。根据预测，2025年中国将成为全球最大的汽车市场。到2015年，中国个人汽车消费的比例将由2002年的20％提高到45％。
在中国汽车产业链中，由于缺乏专业的汽车金融机构，利润过多地集中于产业链的中上游，即制造和销售。统计显示，目前通过贷款销售出去的汽车占新车销售总额的比例不足20％，而国外的比例高达约70％。
对于许多以汽车为产业支柱的发达国家来说，中国汽车金融市场是一个令人垂涎欲滴的大蛋糕。很明显的证据是，福特汽车信贷公司早在1995年就在中国建立代表处。通用汽车金融服务公司、大众金融公司、丰田财务公司也纷纷在中国内地设立非营业性分支机构。
前美国贸易代表查伦·巴舍夫斯基：汽车是一个非常重要的领域。我们同意中国在2006年而不是2005年以前将关税由目前的60％－80％降低至25％，作为交换，我们得到了提供购车贷款和全程分销权，这对我们的汽车生产商是非常重要的。
通用汽车金融服务公司中国代表处首席代表司考特·立诺：我们很有信心成为"第一家"。尽管我认为中国央行对利率的严格限制、贷款风险评估体系尚未完善，以及贷款赎回方式过于复杂等问题值得担忧。但如此庞大的市场，对于任何一家汽车制造商或提供汽车消费的金融机构，都是难以抗拒的诱惑。
通用汽车中国公司金融消费服务部总监魏德明：中国是仅次于美国和日本的全球第三大汽车市场，但2002年仅有15％的新车通过贷款销售，而西方国家平均达到60％至85％。通用汽车金融服务公司将根据中国的特点，开发并推广一流金融服务，将专业知识和经验融入当地市场，以适应当地的市场环境和法律框架的模式进行运作。
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