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据看车的一位王先生表示，每天上下班总挤公交车，如果花两三万元买辆二手夏利或奥拓作代步工具，花钱不多，可省心省力，还是非常划算的。
但是，也有消费者表示，虽然微型轿车价格便宜，但其本身的车况不佳，淘汰到旧车市场上质量就更加难以保证；再加上政策上的一些限制，因此二手微型轿车不会在自己的考虑范围之内。
市场渐显萎缩势态
在我国，微型车曾以其品种全、价格低、占地小等优势赢得了“国情车”称号。而随着现在车市中的价格战，二手微型轿车市场渐渐显出萎缩势态。
今年以来，夏利、奥拓、吉利、福莱尔、北斗星等车型纷纷宣布降价，降幅最高上万元。如今，江南奥拓以一款2.98万元的基本型成为现今最低售价的轿车。新车降价波及旧车市场，二手微型轿车的价格也应声而落，但因为考虑到成本等问题，使用年限在三四年左右的二手奥拓售价也不会低于2万元，二手微型轿车的价格优势荡然无存，造成了微型轿车市场“新车不贵，旧车不便宜”的现象。相比之下，一些消费者宁愿多加几千元购买一辆新车。
对于旧车经纪公司而言，收购费用较小，而且有一定的市场需求，旧车商家一般不会放过，各家都会有一两辆的库存。但微型车降价空间已不大，二手微型轿车的利润过低，最多不过3000元，各公司的兴趣也随之减弱，在收购这类车时已非常谨慎，有的则表示明年不再收购这类车型。而有的经纪公司对于贷款购买微型二手轿车的买主则提出了更为苛刻的条件，如只能贷三年，或是不对这类车提供贷款服务。
微型二手轿车的路真的会越走越窄吗？有专家指出，近年我国微型轿车市场空间将进一步扩大。无论是在现有消费能力，还是在能源消耗上，经济实用的微型车都应当是被鼓励和提倡的对象，也是最有可能率先全面进入家庭的首选车型。但是，随着汽车价格的整体下降，以及微型轿车自身问题及政策方面的诸多限制，一些排量稍大而又售价便宜的汽车有可取代之势。看来，如何找准市场突破口才是二手微型轿车市场进一步发展的关键。
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