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成都的保险公司曾经对出租车辆保险你争我抢，可如今，出租车保险却成为部分保险公司的弃儿。成都市平安等几家保险公司以及占据成都车险市场半壁江山的人保公司已有几家支公司在10月份陆续停办了出租车辆保险。
出租车出险率太高
目前成都市区有8200多辆出租车，而车主必须购买第三者责任险、车损险、盗抢险，每辆出租车一年要花保费几千元，算起来这块市场非常诱人，也曾经是各家保险公司争夺的“蛋糕”，为何曾经的“蛋糕”变成“鸡肋”？
一家保险公司的负责人道出了他们的无奈，出租车每天至少要跑200公里，而且司机容易疲劳驾驶，导致出险率直线上升。他们公司的出租车保险赔付率在停办前曾连续3个月临近100%。“赔付率高达100%甚至更多”，这就意味着，保险公司收的保费都赔出去了，没有利润可言。
该负责人还说，作为出租车辆险还有个不计免赔的附加险，即保险事故发生后，按对应的投保险种，应由被保险人自行承担的金额转由保险公司负责赔偿。按照规定，对于发生了车祸事故的车辆，如果被交管部门定为承担全部责任，保险公司最高只赔付80%，另外的20%由肇事车承担，如果此车投保了不计免赔附加险，那所有的赔付就都转嫁给保险公司了。
出租车风险谁来承担？
谈起停办保险一事，保险公司表现出很受伤，对的哥来说，也很受伤。
“开出租车风险本身就比较大，我们知道成都几家保险公司已停办了出租车辆保险，我们车辆保险每年都要向保险公司交几千元甚至上万元的保费，可现在成都的财险公司还暂停了出租车的保险。现在的哥们能做的只有换保险公司了，但是目前成都的财险公司中只有一两家保险公司还没有放弃该保险。如果这一两家保险公司也退出，那风险由谁来承担呢？”的哥黄先生十分担忧地说。
提高费率寻求公平
“简单的拒保是不能解决根本问题的。”四川省保险行业协会秘书长魏羽弘在接受记者电话采访时说，拒绝对出租车的承保是保险公司的一个经营策略，只要不是所有保险公司的集体行为，他们也不会过多干涉。魏羽弘说，保险公司的条款已经报到成都保监办，在申报的时候并没有剔除出租车，已经公示了的条款，保险公司就应该对出租车一视同仁。“对于目前车险市场限制承保的做法，保监会已经要求各家保险公司尽可能的采用技术手段，不要采取行政干预的措施，可以采用适当提高费率的方式加以解决。”魏说：“相信出租车和保险公司会尽快找到一个双方共赢且都能接受的方式。”
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