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虽然近年中高档轿车在车市交易量中所占比重有所上升，但受国内消费能力的限制，经济型轿车及微型轿车仍占据了相当大的份额。相比之下，微型轿车虽然配置、性能等存在诸多不足，但其价格优势仍受到众多消费者的青睐。在旧车市场，微型轿车交易量也较为稳定，但是随着微型轿车的不断降价，二手微车已经面临着新的市场冲击。
通常情况下，我们所说的微型轿车一般是指排气量在1升以下（现在多为1.1L排量以下），车身长度、宽度、高度不超过3.75米、1.5米和2米，最大载货量不超过600公斤的轿车。这类轿车外型小巧、内饰及配置都较为简单，性能与大型车相比明显存有劣势，同时因为理论上微型车启动时较慢，会影响道路的正常流通，加大城市交通压力，一些大城市出台了相应政策，对微型车的行驶路段予以限制。但微型轿车的价格低廉，一般都在5万元以下，符合了多数中国人消费水平，因此广受消费者的喜爱。
二手微车优劣分明
随着汽车市场的日趋成熟及国内消费能力的提高，微型轿车“从买到卖”的期限逐渐缩短。曾以“练手过渡”为目的的微型车用户们都已“练就了一身好好车艺”，但也发现了微型车在动力性能、技术质量方面存在的诸多弊病，换车自然成了大多数微型车主的愿望，一般使用不足3年就与小车子“分道扬镳”的情况不胜枚举，并被淘汰到二手车市。如今，旧车市场的微型轿车大多服役不足4年，除了夏利、奥拓以外，上市2年左右甚至更段时间的吉利、北斗星、贵航云雀、海马7130、哈飞百利、哈飞赛马、悦达起亚、福莱尔等在旧车市场也时有亮相。据中联汽车交易市场统计，这类车占到旧车交易总量的12％～13％。
近两年，随着微型轿车市场竞争的加剧，二手微型车也日渐丰富，夏利、奥拓属于老牌劲旅，作为二手车它们的销量依旧可观。一方面，夏利与奥拓“血统正”——不仅都源自日本成熟车型，而且他们与天津一汽、长安铃木长期保持着良好的技术合作，这两类车的市场保有量都很大。另一方面，消费者对它们的质量和性能比较认可， 特别是燃油经济性广受赞誉。因为销售情况较好，属于“不用操心”的车型，旧车经纪公司也愿意收。同时，夏利与奥拓要比其他微型车种的收购价格要高许多。相比之下，如果车况基本相同，同一年份的夏利比奥拓收价高不到1000元。
据旧车经纪公司的销售人员表示，因为微型车的自身特点——车型体积小，储备空间有限，无法作为商务用车，所以这类车的卖主与准买主全是私人，卖主多是为换车，买主多是为练手或是过渡用车。虽然微型轿车存在着种种不足，但其二手车的消费人群仍较为庞大，这一市场的潜力仍很可观。
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