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性能
宝来：能够轻松驾驭的运动气质。
从捷达到宝来，一汽-大众的产品一向以动力性著称，但目前紧凑型轿车的发动机排量越来越大，动力性越来越强，在同价位产品中，宝来的动力性优势在减弱。宝来是国内较早采用电子油门的车型，电子油门比机械拉线式油门相比能够更加合理地控制燃油量，但有时也会出现一些速度上的滞后，而且1350kg的整备质量一方面能给人以厚重的安全，另一方面也成为了加速时的"包袱"。1.8L自动挡宝来在加速初期并不惊人，但当克服了起步时的各种阻力后，宝来的提速能力就开始显现出来，0-100km／h加速时间为12.3s(厂家公布成绩)。而且宝来1.8L自动挡虽然车重大排量小，但最高车速是三者中最高的，为201km／h，这也要归功于5气门发动机更加舒畅的"呼吸"能力。
操纵性也是宝来的强项，前悬为麦弗逊式，后悬为纵向拖臂式非独立结构，这样的底盘是大众产品最常用的结构，具有着典型的欧式风格，舒适与运动之间，它更强调后者。因此驾驶宝来时，你能清晰地感觉到各种路面的不同。
轻松的方向、轻松的油门使得驾驶自动挡宝来是一项非常轻松的事情，但宝来的前后盘式制动显得过于灵敏了，"一点就有"的制动总让刚上手的驾驶者有些不适应。
赛纳：动力充沛，有一付敏捷的好身手。
2.0L是当下比较"热"的一个排量，但竞争者基本集中在B级车的领域，赛纳则率先将2.0L发动机带入了以家庭为主要目标的紧凑型轿车。三款车中，赛纳发动机的97kw最大功率虽然不是最为强劲的，但用这原本带动毕加索的发动机带动赛纳还是绰绰有余的，0-100km／h加速时间为11.1s(厂家公布成绩)，是三者中最快的。在驾驶时，能明显感觉到赛纳在提速方面的优势，但在收油时，赛纳会有一个明显的发动机制动。
赛纳是雪铁龙目前用以征战WRC赛事的车型，所以其扎实的底盘与短小的车身相配合，为驾驶者提供了优良的操控感觉，悬架也继承了雪铁龙产品的一贯特点，在强调运动特性的同时兼顾舒适性。在弯道上，赛纳的侧倾幅度最小。
阳光：追求宁静与舒适，甚至在提速时也不露声色。
阳光也是继赛纳之后，为数不多搭载2.0L发动机的紧凑型轿车之一，这款SR20发动机同样也曾用在了风神蓝鸟上。经过调校后，这款发动机成为了三辆车中最为强劲的动力，最大功率达107kw，最大扭矩为183N·m，但在驾驶时，阳光的提速感并没有大多的夸张，在整个加速过程中，平顺宁静是它的特点。点火后，一脚大油门，你还没有怎么感受到发动机的咆哮时，阳光早已不知不觉地达到了一个较高的车速。
与前两者不同，阳光的底盘更加明显地侧重于舒适性，前为麦弗逊式，后为多连杆式独立悬架。在行驶过程中，这个悬架能明显地将路面颠簸过滤为柔和的振动，加之宁静的车内环境，阳光的表现是传统意义上的"优等生"。
结尾
车有时好比人，都有自己鲜明的特点，说清谁优谁劣有时很难，也很残忍。这三款车就有着各自不同的风格，能够满足不同驾驶者的需要，因此，与其评选出一个牵强的最佳，还不如借鉴评选"三好生"的简单方式，只要满足"技术先进、市场表现好、售后服务好"的条件，就可以算是好车。
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