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对国内汽车消费市场而言，年300万辆生产规模是高还是低？
我国汽车产业市场有多大，是960万平方公里还是全世界？
上一期，本栏目从承认前提出发，分析了汽车投资过热现象。其实，汽车投资热这个前提，本身就值得推敲。汽车投资之所以让某些人觉得热，除短时间集中了大量的资金外，
另一个重要的理由是将来的汽车产能将大于销量。
那么，中国汽车的产能到底有多大？中国汽车消费市场到底有多大？所谓的汽车投资过热的前提到底能不能立住脚？
大约从去年开始，随着更多的汽车开进中国家庭，大量资本进军中国的汽车行业，各厂家的产能随之翻番：广州本田明年产量翻番达到24万辆；2005年，一汽—大众计划产能达到60万辆，上海通用计划产能达20万辆；2007年，上海大众的产能将从目前的35万辆提升到70万辆……据有关部门统计，全国轿车产能已达300万辆以上，大大高于市场容量。
300万辆这个数字是怎么推导出来的，外人不得而知。但对此，记者认为还有另外一种更简明的算法。
以2002年为例，我国共生产了120万辆轿车，约每1000多人拥有一辆新车。在美国，当年汽车销量为1700万辆，约每16个人拥有一辆新车。我国的GDP是美国的1?10左右，按此计算，我们应该每160人一辆新车，那么，我国汽车市场的容量应在每年800万辆左右。区区的300万辆，怎么就算出个过剩的结论来呢？
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