|
相关链接：
相关链接一：1～9月份，在降价的国产车型中，10～12万元车型平均降幅为16％；12～14万元车型平均降幅为12％；14～18万元车型平均降幅为6％。其中，降幅最大的是天津一汽威姿，降幅为30％，其次是奇瑞风云系列，最大降幅接近27％。网上车市
相关链接二：根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年，全国轿车产量为89．55万辆，但销量仅为84．28万辆，全国行业库存量已超过22万辆。在十大库存排行中，爱丽舍、POLO、威姿等榜上有名。
中高档：短期内仍会供不应求
在中高档轿车市场上，价格手段受到企业从未有过的重视。年初，广本推出售价25.98万元的2.4升新雅阁，重新划分了中高档轿车的价位，并直接影响到其他中高档轿车品牌。上海通用君威2.5L及国产马自达6 2．3L的价格都与其相差不远，甚至最终逼得帕萨特V6 2．8L两个月内两次降价，而其后中高档轿车价格相对稳定。
因为国产中高档轿车均是跨国汽车巨头的当家产品，几款产品无论技术、配置还是版本基本上和国际同步。加上中高档轿车的品牌竞争压力相对较小，市场需求还很旺盛。短期间厂家产能仍无法大幅度提高，中高档轿车市场仍处于供不应求状态，汽车厂商尚无需用降价作为撬开中档汽车市场的“利器”。估计一年之中，中高档车与降价无缘。由于厂家产能的瓶颈在短期内不可突破，中高档车在近期也难有销售高峰。
且小钢：目前看来，国内中高档轿车产量普遍不高，市场需求也无爆发性增长，市场较为平稳。明年如果没有进口车的冲击，厂商们的日子相对好过。
郭咏：如果明年进口车的配额放宽的话，进口车的新车型会增加，同时价位降低。所以对于中高档轿车而言，进口车对其影响相对会较大。
[上一页] [1][2][3][4]
[下一页]
|
