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国产车 轿车
品种依然丰富 降价仍旧继续
经济型
中档轿车仍是目前车市的主力，今年这类轿车的价格竞争最为激烈。归纳起来，今年中档车降价有两个特点：
1．团体式降价：由于现在各档次车型众多，各品牌间互相影响日益明显，牵一发而动全身。3月，奇瑞将“风云”系列价格平均削低了15％。3天后，2002款赛欧车价下调。10天后，POLO让利促销。而富康系列在三次降价后，也带动捷达和老桑的降价。
2．颠覆式降价模式。往年的降价活动如果与今年相比，多少显得有些小巫见大巫。奇瑞风云系列今年两度降价，下降幅度最高达2万多元，威姿、雅酷、夏利2000价格最高降幅也达1万多元。
今年下半年至明年年初，一些新车型还将陆续上市，加上日前飞度下线后很快将投放市场，都会丰富这一档次车型，从而也加剧相互间的竞争。由于消费需求、消费能力、消费环境等多种因素影响，中档轿车市场已逐渐处于买方市场。加之部分车型产量严重大于销量，库存增加必然会驱使厂家和经销商增加促销力度，因此今年年底至明年年初的价格竞争依然会很激烈。
专家点评：
且小钢：今年中低档轿车的竞争最为激烈，主要还是体现在价格方面，但是从价格竞争转向服务竞争会是今后的必然趋势。从现阶段来看，中档车的产品、服务、工艺都尚不成熟，而消费者也多是看中价格因素，显示了厂商和消费者的不成熟，必须要经过激烈的竞争，才会使中国汽车行业走向成熟正规的发展。
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