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迟来者不甘落后
除了上面4家公司的战略思路，可以从上海车展展出车型中瞧出端倪外，还有许多中国车市的“迟来者”也正急起直追，试图告诉国人：他们是不甘落后的。
菲亚特：3年后要造20万辆车
菲亚特驻华首席代表、南京菲亚特董事长恰巴在车展之后对媒体宣布，未来几年中，南京菲亚特每年都将推出1至2款新车，到2006 年将达到年产15万至20万辆的目标。
“摆在我们面前有两条路，是只满足于每年4、5万辆车，还是要在质量和数量上实现一个巨大的飞跃。我们选择了后者。”恰巴这么阐述他的愿望：“我们不满足于只做一个生产小型车的企业，而是要对在华战略作出重大调整，我们要进入其它细分市场。”
按照恰巴的思路，南京菲亚特这个去年产销派力奥1.3 万辆、西耶那9000 辆的企业，将在国内B级车、A0级车等几个细分市场的竞争中力争成为主流，将考虑在中国市场投放比西耶那级别更高的B级车，选择范围包括蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、菲亚特等几个品牌。据悉，这一最新车型的名字将在近两三个月内宣布。
日产：2000 亿日元打造中国新市场
日产公司对于自己在中国的经营战略没有过多地宣传，只是在车展结束后不久做了一个选择。它的选择是：7月份将同东风汽车集团合作成立“东风汽车有限公司”(新东风)，生产日产全系列乘用车和东风旗下的各型号卡车及客车。按照目前的计划，日产的总投资额将不低于1000 亿日元(约合人民币62亿元)，同时在2006 年以前还将在中国产品的开发上再投入53.3 亿元人民币。2005 年，新东风将年产汽车15万辆。
为了加快中国市场的拓展计划，日产目前已成立了中国业务部门，总裁戈恩希望到2004 年，日产能在全球范围内增产100 万辆汽车，其中8万辆被落实在新东风的身上。所以全力拓展中国市场将是日产的重中之重。
为了做大做强这一“增长点”，新东风计划生产的各型号、等级的乘用车都将使用日产 NISSAN 品牌。除了现在畅销的蓝鸟轿车外，2006 年之前，“新东风”还将从日产另外引进6款车型，包括目前已开始生产的尼桑“阳光”，2002 年在日本有较好销量的经济型轿车 March ，和尼桑风度的换代车、排量为2.3 到3.5 升的 TEANA 。
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