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——韩国现代是个典型的例子，现代用原来北轻汽的装配车间生产索纳塔，从做准备工作到正式出车只用了三四个月，原因就在于用进口散件进行组装。另外，一汽轿车、郑州日产、东风标致雪铁龙等都加入了这个进口散件组装的阵营。据了解，目前MAZDA6、奥迪A4也都在进行散装件组装。
——业内人士表示，众多国外品牌抢滩进口散件组装车生产，是因为国外汽车品牌要在中国本土实现国产化至少需要半年到一年的时间，在此过渡期间生产进口散件组装车是一种明智之举。但业界专家认为，现在搞进口组装有两种情况：一类为了抢市场，来不及按部就班地进行国产化；另一类很可能比较急功近利，在国产化方面也没什么计划。因此，进口散件组装不利于汽车产业发展，不利于经济增长。
——国产化脚步挡不住
——很多购车者认为进口散件组装的轿车质量更可靠，但实际上这种车对车主本身有不利之处，主要问题在于车辆的适应性差、维修时配件价格贵且不方便、车价偏高等。
——有调查显示：国产车的配件备货品种较齐全，交货及时，价格较低。而进口车及进口组装车的维修可能因等待配件时间过长而影响售后。调查还显示：国产轿车售后使用费约占车价的25%，而进口车占50%。总之，在国产零部件质量有保证的情况下，轿车的国产化程度高，用户维修保养会比较方便，费用也比较低。
——福特中国副总裁许国桢在接受记者采访时明确表示：进口散件组装并不是福特长远的策略，目前的做法主要是为了能快速地进入细分市场。
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