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据《北京青年报》报道：如果要说“非典”给汽车市场带来了什么的话，那就是“非典”让消费者选择买车时更加切合自己的实际情况，因而一些小型经济型轿车再次成为市场的新宠，从近期的市场表现来看，像奇瑞、夏利、奥拓、羚羊、千里马等一些低价位的车型比较突出，即使是像宝来等一些销量不错的中档产品，其同车型的基本配置款也要好于高配置车型。这种现象反映出在“非典”时期车型选择上消费者把自身及家人安全放在第一位。
亚运村汽车市场四月底的市场表现就是一个例证。因为突如其来的“非典”，使一些本打算稍后买车的消费者开始集中购买，使今年“五一”车市平添了一把火。该市场郭咏说：“五六万元的车型几乎出现抢购现象。”这种现象的形成原因是非常时期消费者急于购车，在车型选择上更加注重车的实用功能。据统计，那段时间，亚市的日销量达到近1000辆，其中近70%是10万元以内的经济型轿车。
在亚市，奇瑞、奥拓、羚羊、夏利五一期间销量稳居榜首。在北方车市，一些在年初降过价的车型销售比较突出，比如派力奥、西耶那、富康新自由人、爱丽舍五一期间都有不俗的表现。而在中联汽车市场，除上述车型外，像长城塞佛、千里马最低配置款也有突出的表现。这些都反映出消费者对低价位车型的需求。
相反，一些中高档车型在此期间却相对“冷落”，交易量出现回落，即使像一些表现不错的车型，其低配置款也比高配置款销得好。其中像捷达CIX的销量超过GIX；帕萨特、宝来等基本型要好于豪华型；广州本田新雅阁2.0一枝独秀。
从这几日的销售来看，车市人气开始攀升，消费者在买车时开始“精挑细选”，致使前几日的高成交率出现回落，一些前几日忙于应对“非典”售车的销售商开始“怀念那段日子”。一位销售商说，前些天，到我们店有多少人，基本上就能卖几乎相同数量的车，但最近到车市的人开始多了，到店里只是看车的人也多了。有关人士认为，这是因为“非典”开始趋于缓和，一些本来打算看车买车的人又开始回到市场。他提示说，这些重回市场的消费者，绝对不同于以往的消费者，市场出现的高成交率不会这么快就“消失”。
网上车市华雪对近几日网民关注车型调查后发现，10万元仍是最热的一个价位。其中像千里马、赛马、五菱之光、宝来、爱丽舍VTS等车型受关注度较高，这也是五月车市相对比较突出一个特点。他预计，进入六月份，车市中高档车型供需将开始发生变化，这将导致中高档市场竞争加剧。支持这一观点的事实是，在“非典”期间，各厂家基本上满负荷生产，供应市场的中档车型正源源不断地向市场涌入，加上年底还有那么多车型急于上市，这必将促使下半年车市竞争加剧。
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