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据《广州日报-大洋网》报道：自两年前北京吉普从戴姆勒－克莱斯勒引进大切诺基以来，世界比较知名的越野车品牌都陆续与中国市场合作。在上月闭幕的上海国际车展上，越野车可谓新军突起。韩国现代的特拉卡3月上市，并有意把华泰打造成中国最大的越野车生产基地。丰田、日产、三菱也纷纷与国内厂家合作，以满足城市越野车玩车族的需要。有数据显示，今年中国的越野车市场将增长1倍，国产越野车的产量将从去年的4万辆增加到8万辆左右。
目前，全国共有大大小小二三十家越野车生产厂家，来做大这块合玩车族口味的越野车市场蛋糕。其中北京吉普、长丰猎豹、金杯通用和庆铃等4家企业最有实力，但目前谁也没有一统天下的绝对实力。加上越野车新势力的郑州日产和江铃陆风，拉开了六雄争霸的帷幕。
北京吉普寄望帕杰罗主攻
北京吉普曾经多年占据国产越野车的龙头交椅，但稍微打了一个“盹”就被后来者咬住了尾巴。具有国际顶级水平的大切诺基虽然弥补了国产高档越野车市场的空白，但是，不菲的价格也在一定程度上限制了产品的销量。
在中低端市场，北京吉普刚刚有吉普2500加入阵容，但这只是助攻型产品，北京吉普还是将希望寄托在帕杰罗身上，以期能再次稳坐头把交椅。
就产品本身而言，帕杰罗 S PORT是一款兼顾公路和野外性能的 S UV，朴实平和的外表并没有掩盖它出色的越野能力。其中6G72型有很多独特的设计：单顶置凸轮轴通过滚针轴承气门摇臂驱动每缸的4个气门；缸径91.1mm，行程却只有76mm，这种大缸径短冲程设计提供了极好的高速性能和运转平稳性。
长丰猎豹盯准城市玩车族
长丰集团的异军突起归功于引进三菱帕杰罗越野车技术生产的“猎豹”越野车，销量一时进入鼎盛期。据悉目前猎豹整车的国产化率已超过60％，但国产化率的提高并没有影响猎豹越野车的质量。
年初，长丰在中高档越野车尝到了甜头之后，猎豹率先整体降价12％，将目光瞄准家用车市场，主要针对偏好越野车的城市玩车族，同时瞄准时尚的年轻消费群体，推出迷你型猎豹越野车，下半年还有家庭型猎豹飞腾问世。
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