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车型包括轿车和越野车，生产规模将达20万辆
新闻背景：东风的野心
广州本田成立之初，东风凭借地处广州的东风本田发动机厂形成了广州轿车项目“一个项目，两家公司，三方合作”的现有格局。去年，东风、本田再次合作，在广州成立了本田出口基地，其中东风持股10％，该项目的产品只能完全出口，日益增大的国内市场无法分享。显然，对国内市场抱有较高希望的东风并不满足。
近日，业界传出消息：东风、本田将在武汉再起“炉灶”生产整车。对此，东风有关负责人拒绝作答，记者从另一渠道了解到，东风、本田在武汉合作酝酿新的整车项目，“从今年初就开始了。”
双方谈判始于年初
一位东风内部人士在接受记者采访时表示，东风、本田准备在武汉筹建新的整车合资项目确有其事，而且实际上该项目的谈判从今年初就开始了，项目谈判负责人还是东风公司一直负责对外谈判的副总经理周文杰。该人士还透露，按照东风与本田的初步想法，今后在武汉不仅生产轿车，而且还会生产越野车，规模达到20万辆以上。该人士还告诉记者，为组建该合资公司，将从东风汽车南方事业部抽调不少人过来。
东风新资本成悬念
据分析，东风、本田新的合作项目仍然存在不少悬念：一是东风与日产的合作虽然“高调开盘”，但至今却未见收盘；二是东风在与日产合作对原有资产进行清盘时，已将资产分为A、B、C、D四大类，其中A类是指原东风汽车公司与本田、法国标致雪铁龙以及韩国起亚合作的资产；B类是指原东风公司承办社会职能的那一部分资产，如水厂、电厂以及医院等；C类是指将来业务需要进行调整、重组或者要破产的资产；D类则是指除前三类之外东风公司将拿来与日产合作的全部资产。东风若真想要与本田在武汉另搞一个整车项目的话，以20万辆的生产规模，该项目绝对不是一个小项目———但东风的资本何在，遂成为值得关注的一大问题。
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