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| 堵车并非繁荣标志 国外都市缘何不堵车？ |
出处：pcauto |
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| [03-1-23 15:26] | 作者：史宗星 史克栋 陈雪明 |
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洛杉矶：停止发展地铁、停止建造新的高速公路、提高交通建设资金的使用效率，美国人既要发展交通，又要经济效益。 为了迎接未来的交通挑战，洛杉矶制定了长期交通规划，旨在实现4个战略转变。 第一个战略转变是大力发展低成本的快速公共交通系统，停止发展地铁。地铁造价太高，且该市多中心、分散型的城市空间结构使得地铁的乘客量太低。造价低廉的快速公共交通比普通公共交通节省出行时间20％左右，未来洛杉矶都会区将形成26条快速公共交通线路组成的一个网络。 第二个战略转变是积极建设共乘车道来提高高速公路的通行能力，停止建造新的高速公路。共乘车道只能允许2个人以上共乘的汽车使用。 目前洛杉矶都会区拥有单向共乘车道约610公里，随着今后25年里320公里新增公乘车道和连接线的建成，每天将有100万以上共乘出行者使用共乘车道。由于成本、环保、征地等方面的原因，新建高速公路变得不太现实。 第三个战略转变是开发应用智能交通系统，提高交通系统管理水平。智能交通系统技术在洛杉矶应用的一个实例是洛杉矶自动交通监测和控制中心，同传统的交通信号控制技术相比，该自动车辆监测和控制系统平均减少出行者12％的出行时间，32％的交叉口耽误，和30％的交叉口不必要停车。 第四个战略转变是加强交通建设资金的规划、运用和管理，提高交通建设资金的使用效率。只有最符合评估标准的项目才能获得洛杉矶大都会交通局的经费资助。5项评估标准包括项目在区域交通中的地位和重要性，投资效益比例，对公共交通系统的影响，项目必要性，项目前期准备状况。
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·经济学家语出惊人 堵车是城市繁荣的标志 
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