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日前，有专家表示，城市堵车是繁荣的标志。其实，城市交通建设是一个全球性的问题，通过积极探索，很多西方城市都积累了有益的经验，按照因地制宜、以人为本的指导思想在一定程度上解决或缓解了交通不便的问题。
虽然远隔重洋，但国外的相关经验和对策对于我们解决自己的城市交通问题会有所启迪。一些驻外记者和专家学者介绍了一些西方国家城市交通状况和政策，相信通过借鉴他们的经验，结合自身的特点，我们脚下的路一定会畅通起来。
伦敦：第一个吃"螃蟹"（建造地铁）的勇敢者，至今仍受着它的恩惠。虽面临挑战，但地铁在伦敦公交中的主力军地位并没被削弱。
伦敦是地铁的发源地。时至今日，伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首，伦敦也因此被称为"建在地铁上的都市"。
伦敦地铁有12条线路纵横交错，四通八达，总长超过400公里，日客流量300万人次，车站270多个。由于信号控制系统先进，运营调度良好，使交通高峰时段的班次仅相隔1分钟，因此，乘客并不觉得拥挤。
伦敦地铁与火车站、机场联为一体。伦敦希思罗机场和所有火车站大厅里都有地铁进出通道，再加上许多地铁站设有汽车自动停车场，所以伦敦人出行通常是汽车、地铁、火车、飞机交替使用，一环紧扣一环，既节省了时间，又减轻了火车站和机场方向的地面交通压力。
伦敦地铁全面采用自动售票和检票系统，车票分为单程、往返、日票、周票、周末票、月票和年票等诸多种类，票价则根据区间和时段不同而有所差别。一张日票交通高峰时段比非交通高峰要多花两英镑。
伦敦地铁也面临着挑战，如早年建造的车站已显破旧，通风不良，移动电话信号不通等问题，但地铁在伦敦公交中的主力军地位并没因此削弱。
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