|
GM的管理人士称，在中国生产和销售豪华轿车是公司长远战略的一个重要组成部分，是为了保持公司在中国和快速发展的亚太地区的销售增长。在上月东京汽车展(Tokyo Auto Show)上，GM表示将在明年开始销售凯迪拉克CTS轿车。GM还考虑在中国推出凯迪拉克Escalade运动型多用途车(SUV)。SUV市场似乎是中国市场中增长最快的一部分，年增长率在200%以上。SUV占中国进口汽车的40%左右。本周二，GM宣布将在上海通用合资厂组装凯迪拉克汽车并在中国建立新的豪华轿车销售和服务网络。
中国汽车工业协会(China Automotive Industry Association)称，中国的汽车销售量今年应可超过430万辆。大型汽车公司如大众、GM和丰田试图打入这个市场的每个领域。随著中国消费者总体财富的增长，豪华车市场的收益可能是最高的。据曼谷咨询公司汽车资源亚洲公司(Automotive Resources Asia Ltd.)的估计，现在个人购车数量占总量的70%，而十年前只有10%，当时政府机构和公司是主要购买者。
虽然这些豪华车的需求主要来自中国新崛起的富人，但外国汽车公司十分憧憬庞大的中产阶级的市场前景。十年前还不曾存在的中国中产阶级现在大约有6,000万人。他们越来越容易获得贷款，手上的钱也越来越多。1999年以来，城市家庭年均收入增长了11%，因此促生了消费者文化。此外，作为中国两年前进入世界贸易组织(World Trade Organization)的一部分，中国削减了进口关税，减少了繁文缛节的官方程序，进口车已不再新奇。
但就在外国汽车公司努力满足中国市场高级轿车需求的同时，汽车行业的管理人士并不能肯定这一膨胀的需求能否持续。中国的分析师担心，同很多其他行业一样，中国的汽车行业将生产出太多汽车而消费者却又太少。另外，数家中国保险公司最近不再支持汽车贷款，因为担心消费者拖欠还债以及银行无力收回坏帐。这也多少让人对中国汽车市场感到担心。
德国汽车制造商奥迪、宝马和奔驰占据了中国90%的豪华车市场。奥迪在中国东北长春的合资企业生产A4和A6型轿车，其在中国销售的A6轿车比其他任何地方都多。今年，奥迪有望总计销售大约65,000辆A4和A6轿车。公司还进口高端的A8轿车，并计划不久在中国开始销售A3微型车。
奥迪的管理人士称，他们不担心竞争对手来争夺该公司的中国市场份额。奥迪在日本的总裁John de Nysschen说，“我们将一直是中国市场的高级品牌。”但奥迪的德国竞争对手也相信他们能在中国做得很出色。分析师预计，宝马和奔驰到今年年底分别将售出12,000辆汽车。
[上一页] [1][2][3]
|
