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记者：你的想法和我们政府汽车主管部门的想法是一致的。
泰益克：五六年前中国汽车市场需求并不很高，很多厂商有了剩余的产能，后来是和国际公司合作，把这些产能利用起来了，才使目前整个资本效率提高了。如果现在大家都不断提高产能，需求又没有达到那个规模，就可能又回到几年前的状态，资本效率就又会下降。
记者：大众公司提出到2007年，将把他们在中国的生产能力增加到160万辆，他不管别人怎样，而是凭借他自己的竞争优势，保证他的市场占有率。
泰益克：他们进入中国已近20年了，已经做到一定的规模，肯定不愿意失去市场份额。如果现在我在大众的地位，肯定也要向公众公布这样的信息。
福特会坚定地站在长安背后
记者：长安福特成立时投资比较小，社会上有不少议论，你们双方都作过多次解释，但给人的印象是“只听楼板响，不见人下来”，现在你们也终于加入了这场投资“大合唱”中了。
泰益克：有人认为福特进入中国开始的步伐慢了一点，某种程度上我同意这种说法。通用、本田是先推高端产品，后推低端产品，获取了很高的利润。但是因为特定原因，我们只能采取相反的做法。现在我们可以将高端产品带入中国市场，蒙迪欧已经进来了。两年前这里还是一片荒地，现在我们完成了所有的建设，并且一口气推出了两个产品，二期工程也开始建设了。此外我们多次承诺，每年至少要推出一款新产品进入市场，按照这个速度，在未来的两三年里，我们会有更快的发展。
记者：现在你们有压力，大众也有压力，“大有大的难处”。你们争取5%的市场份额有困难，大众要守住他们的份额就更加困难。
泰益克：如果我们把长安集团作为一个整体来考虑，它应该在中国排到第四位。它今年计划产量为40万辆，大约占全国10%的市场份额。作为这个集团中一个很重要的部分，我们希望成为一个支柱力量，在长安集团的发展中扮演重要的角色，能够和长安集团一起成为中国的第三大汽车生产厂商。
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