然而，增股之事遇到很大麻烦。据了解，上汽高层曾多次去安徽，但谈判艰难，次次空手而回。对于其中原因，有不同说法。一种说法是，由于2000年签约时，上汽对奇瑞的未来不看好，与奇瑞约定了“四不原则”：不投资、不参与管理、不承担债务、不分红，为的是避免背上奇瑞这个包袱。没想到奇瑞一日千里，在如此好形势下，又提出增股，奇瑞其他股东自然不乐意。
一方面不能通过增股来“收编”奇瑞，另一方面，从加盟上汽的那一刻起，奇瑞与上汽之间的摩擦就不断发生。奇瑞与上汽的摩擦实际上都是因上汽集团的两大国外合作伙伴德国大众和美国通用而起。先是德国大众对奇瑞“套用”上海大众和一汽大众的零部件供应体系而大为光火，接着又是美国通用怀疑奇瑞QQ涉嫌抄袭通用大宇“曼蒂兹”以及“东风之子”涉嫌抄袭Magnus而展开调查，夹在几者中间的上汽处境难堪。退出奇瑞，舍小取大，其实是一个必然。
目前，如何处置股权？有关知情人说：“很简单，就是‘怎么来的就怎么去！’”具体细节，这位知情人不肯透露。因此，接手上汽转让股份的下家是谁、转让价格是多少，目前仍不得而知。据了解，奇瑞的总资产至少在50亿元以上，而上汽持有奇瑞20％股份，转让这部分股权的价格应在10亿元左右。有业内人士认为，上汽出售奇瑞股权，并不会对奇瑞的销售造成太大影响。但由于卖掉奇瑞股份之后，上汽与奇瑞已彻底脱离关系，通用汽车在奇瑞产品的涉嫌侵权事宜上，可能会变得强硬起来。（东方网-解放日报）
[上一页] [1][2]
|
