11月25日，在上海国际汽车金融论坛开幕当天，有关权威知情人明确表示，上汽集团已经和奇瑞“分家”，具体细节并没有透露，只说“大家还是很友好的”。近日来，一直传得沸沸扬扬的“上汽已经和奇瑞分家”的消息终于得到了证实。
由于奇瑞与通用、大众敏感的产品侵权和零部件套用问题，上汽与奇瑞关系微妙的消息在业内已经不是什么秘密。最近，某几家财经类报纸发布了“上汽与奇瑞已经分手”的消息，一时再次引起各大媒体关注，纷纷向上汽和奇瑞去求证。虽然种种迹象表明两家已经分手，但无论是上汽和奇瑞，都对这一消息不予肯定也不予否定。据了解，这是因为，上汽已与奇瑞签署了一份内部协议，即在今年年底之前双方都不许单方面将此消息予以公开。之所以这样做，目的是尽量减少对奇瑞销售的影响，给奇瑞充分的“缓冲期”以适应“非上汽时代”。
奇瑞汽车公司成立于1997年，为安徽省芜湖市的地方企业，从上个世纪末开始生产轿车。2001年初，为解决产品“身份”问题，奇瑞“加盟”上汽，并将公司20％股权转交给上汽，公司名称也随之改为“上汽奇瑞”。同年，上汽奇瑞取得轿车生产资格。凭借大方的造型和低价位，奇瑞在10万元左右轿车市场一路顺风，2002年，上汽奇瑞销售轿车5万多辆，成为业界“黑马”。今年3月，第10万辆奇瑞已经下线。作为全国最大的汽车集团，上汽不甘于仅仅占有奇瑞20%的股份，从2001年起，就开始进行谈判，以求获得更多股份，成为其控股母公司，这样，就能把奇瑞纳入上汽整体发展战略，为冲刺500强再添动力。
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