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夺冠技术将本地化
安乐英明说，今年1月，在被公认为最艰难的达喀尔拉力赛中帕杰罗又夺桂冠，整车完美地体现了汽车领域的最新技术，三菱系列车型中是我们最有信心的一款，国内的消费者对它也是青睐有加。作为纪念，我们这次展出了这款车的复制品。
刚才已经提到，三菱汽车在参与达喀尔拉力赛中积累了丰富的经验，而帕杰罗Ｓｐｏｒｔ是由北京吉普生产，是三菱与戴姆勒·克莱斯勒合作，在中国生产的第一款车型，已于3月14日上市，预计年销售量将在1万辆左右。Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ（欧蓝德）则是另一款即将在中国本地生产的车型，此次车展是这款准ＳＵＶ车型首次亮相，将于2004年第一季度开始投产和销售，全面投产后的销售目标是2．5万辆。同时我们也正积极扩展在中国的销售网络，计划在2005年将销售点增加到100个。
安乐英明说，三菱汽车视中国为非常重要的市场，因此，将一如既往地推动与中国在文化和商业上的联系。
据介绍，三菱汽车在2003年达喀尔拉力赛中不仅一举包揽前4名，还实现了在最艰苦、最漫长的达喀尔拉力赛中夺得车队历史上的第8个总冠军及连续3届蝉联总冠军。
以中国制造促其发展
安乐英明称，作为三菱汽车对中国市场持久承诺的象征，由北京汽车工业控股有限责任公司已在一个月前开始全力制造帕杰罗Ｓｐｏｒｔ（速跑），这是第一款同时也将是很少数几款在中国当地生产的三菱品牌汽车。
据悉，帕杰罗Ｓｐｏｒｔ的发动机罩下安放着3．0升Ｖ6汽油发动机，四轮驱动系统可在飞速行驶之间自如实现两轮驱动和四轮驱动的转化。此外，与在今年达喀尔拉力赛中夺取前3名的帕杰罗赛车相比，有许多技术与之相同，能胜任于世界上最艰苦拉力赛要求的赛车技术。
安乐英明还介绍说，尽管Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ（欧蓝德）刚刚在国际上推出，但三菱汽车已决定同北京吉普合作在中国当地投产该车型。欧蓝德的本地化制造，不仅能更好地满足中国消费者的需求，更突显了三菱汽车对促进中国经济和汽车现代化进程的一贯承诺，北京吉普将于2004年第一季度开始生产欧蓝德。
注：请作者与我们联系PCauto@PCauto.com.cn
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