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中国经济时报消息：在2003年第10届上海国际汽车工业展览会上，三菱汽车公司展出了以帕杰罗Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ为首的五款车型。
其中，帕杰罗Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ是2003年达喀尔拉力赛中赢取方格旗的优胜赛车，其他参展车型还包括了首次公开亮相的中国产帕杰罗Ｓｐｏｒｔ（速跑）、ＳＵＰ敞篷概念车、Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ（欧蓝德）和三菱的高端ＳＵＶ帕杰罗。五款参展车型汇集了三菱汽车的各项先进技术，可满足不同驾车人的需要，代表着三菱在车辆造型、性能和用途上80多年的最新成就。
去年底，三菱自动车工业株式会社执行委员（ＥＯ）多贺谷秀保曾说，为扩大在中国的市场份额，三菱在维持进口车和国产车平衡发展的前提下，将从如何销售和服务两个方面确立三菱汽车品牌这一关键问题为出发点……那么，如何理解多贺谷此番话的背后用意呢？
中国销量欲超30万辆
其实最引人注目的并不是这五款参展车，据消息灵通人士称，三菱为了扩大中国市场份额，已决定将达喀尔拉力赛中夺冠的帕杰罗技术全面带进中国，为了证实这一说法的真实性，记者采访了安乐英明。
安乐英明说，从1973年三菱向中国出口中型卡车以来，今年对三菱汽车更为重要。目前，三菱已与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司合作生产2升到2．4升的发动机，同时将继续与哈尔滨东安汽车发动机有限公司联合生产1．3升到1．6升级别的发动机。并在中国本地生产哈尔滨的赛马、湖南长丰的猎豹及北京吉普汽车有限公司生产的帕罗杰Ｓｐｏｒｔ（速跑）。其中，速跑是我们与戴姆勒·克莱斯勒在中国的第一个合作项目。
在福州，中国汽车工业公司下属的东南（福建）汽车有限公司已生产并销售三菱的得利卡、福利卡以及菱帅。
他说，2002年，合作伙伴的产量达到了7万辆，到2007年，我们预计本地产量将增至约27万辆，而我们在中国的总销量也将超过30万辆。
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