4月份，对于整个电动车行业来说是不友好的，汽车行业的热点新闻几乎围绕着电动车的自燃风波随时进行着。

时隔一周，当人们还沉浸在五一假期的欢乐中，电动车起火事件也完全没有停下来的意思，特斯拉的自燃事故再次上演，继上个月特斯拉Model S小区车库冒烟起火，和蔚来ES8服务中心内自燃事件后，刚踏进5月份，特斯拉又发生了第二起车辆自燃事故。

据外媒报道，美国当地时间5月3日，一辆特斯拉Model S在美国旧金山的一个私人车库中自燃，情况与上个月在上海发生的自燃事故非常相似，车辆也没有处于充电状态，消防员到达现场后控制了火势，没有蔓延到大楼，也没有造成人员伤亡。

但早在4月21日晚间，特斯拉Model S在上海某小区车库内造成的危害显然更大，火势还殃及周边停泊的其他车辆，部分小区业主甚至不敢在小区内居住，暂时外住酒店，这一场火灾，消防队花了40分钟才把大火扑灭，车子烧了保险公司还能赔，可大楼烧了谁来负责？

一刹那，特斯拉被推上了舆论的风口浪尖，媒体甚至网友都对特斯拉做出不同程度的批评，特斯拉股价一度跌至近两年的历史最低，独立特行的马斯克犹如热锅上的蚂蚁，在Twitter上为特斯拉喊冤，为电动车的起火事故抱打不平。

“像大多数电动汽车一样，特斯拉的着火概率比那些携带了大量高可燃性燃料的内燃机车（燃油车）要低500%”，“每年有上百万辆燃油车会发生自燃，数千人因此而丧命，但是特斯拉的一次没有人员伤亡的自燃事故却能登上头条”。

那么，我们真的冤枉马斯克了？电动车起火和传统燃油车起火相比根本不值得一提？今天，我们就来聊聊这个话题！

电影和电视剧中这样的场景我们见得太多了，一枪击中汽车的油箱后就直接爆炸，或者是油桶被击中很轻易地就引发爆炸，其实这些场景的出现只是为了刺激观众眼球，属于特效，在现实生活中是不符合实际情况的。

传统燃油车自燃无非漏电和漏油两个因素，一些上了年纪的车型，整车电器系统有不同程度的老化，一旦发生短路，电线是最开始发生燃烧的，接着引发周边塑料件、隔音棉、织物等易燃材料的燃烧，最后，由于高温导致油箱盖弹开或者产生漏油，汽油才会参与到燃烧当中，这是被动的。

一般汽车的油箱是被安放在后座下方，正好处于汽车底盘最坚固的中间位置，有着较好的保护，在撞击中，合格油箱无论是哪种材质，都可以保证不错的密闭性，即使是金属油箱，经过上百年实际应用，也未发现安全隐患，在油箱不漏油的情况下，摩擦产生火星是不会有特别严重危害的。

所以油箱想要发生爆炸，要么油箱内部的燃油燃烧释放大量热量使周围气体迅速膨胀，要么燃油挥发达到极限爆炸标准的蒸汽浓度，再遇到明火。所以说，在一般的碰撞中，令到车辆发生爆炸是存在一定的技术难度，最多是发生燃烧的现象，燃油始终是被动燃烧。

电动汽车起火原因与电池是脱不开干系的，而且车辆自燃事故并非电动车独有，传统燃油车也会发生，但关于电动车和燃油车那个自燃概率更高，暂时没有有力的数据作为支撑，如果从技术角度出发分析它们起火本质，你就会意识到马斯克根本是在狡辩。

作为电动车，动力电池可以看做是燃油车的油箱，是整个车辆的动力来源，现阶段大部分电动车使用的是锂电池，电池在发生碰撞或者充放电过程中，电池内部的隔膜容易发生刺穿，导致短路从而引起热失控最终发生自燃。

电池燃烧与燃油车燃烧有着不一样的特性，传统燃油车燃烧属于有氧燃烧，一般的干粉或泡沫灭火器就能扑灭；而电池燃烧则是无氧燃烧，并且会释放大量有毒气体，只能通过大量的水降温才可以阻燃，这也就解释了特斯拉上海小区车库自燃事故中，消防员一度无法进入的原因。

以特斯拉Model S为例，是采用18650的三元锂电池，为了提高续航里程，整车电池组大概由7000多节这样的小电池组成，其能量密度要比普通电池包更高，当然，安全性和稳定性是越低的，这就一定程度上解释，为什么其他品牌电动车比较少发生自燃事故。

正常情况下，汽油的燃点是427度，在没有火源的情况下，即使发生碰撞，车辆也很难发生起火甚至爆炸的情况，而且，汽油本身不会发生自燃，不到最后时刻是不会参与燃烧的，是属于被动燃烧，所以，你可以看到路上那些即使很严重的碰撞事故，车辆也不会发生起火或者爆炸。

电动车的属性则不一样，任何一节电池或者电池组出现短路（碰撞或者电池本身质量问题），其局部就会产生非常多的热量，随着时间的推移而不断增加，到一定程度会导致电池严重损坏产生燃烧，或电池内的化学物质产生反应引起爆炸，而电池是作为参与燃烧的主要材料，是主动燃烧。

这就是电动车起火的可怕之处，就像动图中所示的那样，冒烟不久后就发生爆炸，而不是燃烧，加上一般的灭火器是不能扑灭的，综合电动车以上的那些特点，电动车起火后导致爆炸的危险系数，要大大高于传统燃油车。

从特斯拉全系列车型上市至今，在充电、行驶、碰撞多种情况下，发生了50多起燃烧或爆炸事故来看，显然是没有做好电池相应安全措施这方面的工作，至今没有公布起火的原因，也没做出积极回应，特斯拉很有可能是知道电池存在的问题。

如今，马斯克还在Twitter上跑出来嚷嚷，还表示燃油车起火事件远多于电动车，电动车起火事件不值得一提，但从上文结论中可以得出，电动车燃烧对车内人员甚至周边环境的危害，要比传统燃油车高得多。