4月21日晚，上海一特斯拉牌电动轿车在小区车库突然冒烟起火，凶猛的火势把其身旁的其他车辆也祸及；4月22日，西安蔚来汽车维修服务中心内，一辆ES8突然发生燃烧，国内外著名的电动车品牌一前一后发生自燃，给电动车行业蒙上了一片阴影。

特斯拉和蔚来方面，在发生自燃事故后纷纷表示，会派专人调查事件的起因，并积极配合相关部门核实情况，由于事发突然，短时间内要求特斯拉和蔚来迅速给出相关结论或许有些仓促，尽管特斯拉全球累计已经50+起电动车起火事故，可从来都没有公布过相关的调查结果。

在4月24日，特斯拉CEO马斯克倒是在推特上为特斯拉开脱：“每年有超过100万辆内燃机汽车起火，并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火，无人受伤却成了最大的头条新闻，（媒体）为何如此双标？”。

显然，特斯拉是不打算公布自家电动车起火的原因，但据国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍说，分析下来起火原因是电池短路。

与特斯拉这种为自己开脱的行为不同的是，蔚来方面则要显得更加“诚实”，针对4月22日发生在蔚来维修服务点的ES8起火事故，蔚来汽车在5月2日，以“蔚来服务运营副总裁王正霖”的名义在其APP上发布一则消息，是解释整件起火事故的起因。

表面上来看，蔚来汽车是一个积极认真的造车企业，众多电动车起火事故中都没有公布的起因，蔚来汽车却“诚实”地展现给广大群众，不愧是对车主“认真、负责任”的表现，但过于公关化的描述反而有些为了掩盖蔚来汽车本身的质量安全问题。

对于蔚来ES8在4月22日发生的起火事故，官方解释是这样的，虽然只有短短的两段话，但是已经解释得一清二楚，“在电池包和冷却板大面积变形的情况下，电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成了短路，最终引发火情”。

对，没错，又是电池内部刺穿引起短路而导致的，但与此同时，蔚来汽车也把自己应该担负的责任撇的干干净净，而且只在自己的APP上发布，以免引起消费者的恐慌，对电动车市场造成不必要的动荡，这一次，蔚来的公关策略似乎更加完善了。

是什么引起了电池包发生大面积变形的？原来是该辆车在送修前底盘曾遭受“严重向上撞击”，至于有多严重呢，蔚来汽车特意用真实的数据作为支撑，一个长宽高分别为350mm、330mm、13mm的不规则凹坑，如此具体的数据，也让人们更为信服。

但第二段话中“由于这次西安事故车辆仅报修前风挡玻璃裂纹和前保险杠刮蹭补漆，没有涉及整车底盘”，已经把锅狠狠的甩回去给车主了，上文提到那个尺寸不规则的凹坑，至少有一个15英寸笔记本电脑的大小，而在蔚来汽车看来，这在车主眼中甚至都不是事，甚至没有报修。

不知道是该位车主的心太大，还是传说中的女司机，亦或者是只懂得开车的小白，但事实上这也最能代表我们普通消费者，并不是每个人都是老司机，对汽车构造各方面都有所了解，作为一个车企，并不能因为车主的知识缺乏而令其背锅，就不用为事故而负责任了。

更不能因为车主的安全意识薄弱，只看到了表面上损坏的情况而报修，却没有对车辆进行一个完整的检查，导致了起火事故的发生，因此，才会出现“只要车辆进厂保养或维修，一律增加以举升机将车辆顶起检视电池包底板的单独工作项目”。

这是蔚来汽车的一甩锅。

“蔚来的电池包在设计验证中做过深度破坏性试验，符合严格的标准要求”，蔚来的电池包是按照国家标准，进行过可靠性和破坏性试验的，如今受到撞击而引起自燃，又可以把锅甩给了国家标准，那是否意味着国家对于电动车安全检测的标准是不是过低呢？这是值得思考的问题。

这是蔚来汽车的二甩锅。

“这次撞击并没有刺穿电池包底板，所以没有立刻监测到冷却液泄露和绝缘降低，也没有马上出现电芯状态异常数据”，提取两个关键词“刺穿”和“监测”，也许是撞击力度还不足够，以至于电池包底板没有被刺穿，导致了监测系统没能及时发现到异常，这次，把锅甩给了汽车的自检系统。

这是蔚来汽车的三甩锅。

但同时，也暴露了蔚来汽车自检系统的缺陷，可能也是所有电动车自检系统的缺陷，电池包一般是被安放在汽车底盘之下，而在日常用车生活中，底盘也是最容易磕碰到的地方，如果非要刺穿电池包底板才能检测出来，像蔚来ES8此次底盘遭受“严重向上撞击”的情况，亦或者是“轻度向上撞击”的情况，所埋下的安全隐患就非常大了。

因为对于大多数电动车车主来说，他们不清楚底盘遭受何种程度撞击才算严重，才要开回去4S店去检查，如果电动车自检系统能更加完善，对电池包健康状况检测更加详细，对车主有着明确的提示，就不会出现电池包和冷却板大面积变形，而车主是不知道的情况。

蔚来ES8起火事故，所有电动车企业应该从中吸取到一定教训。

针对该起起火事故，蔚来汽车还发布了一则善意的提醒，可以理解为简版的“逃生指南”，客观地来说，这样的“逃生指南”不仅仅适用于蔚来汽车，甚至适用于所有电动车，这是值得肯定的。

从公布起因的“严重向上撞击”，到应急响应机制中的“较大的底盘磕碰”、“曾经发生过底盘磕碰”，蔚来汽车似乎有点前后矛盾，而且都是形容性的描述，没有一个量化的科学标准，因为蔚来汽车自己也不知道，到底是何种底盘碰撞程度，才会引起电池包内部短路。

那么，站在车主角度来看，只要蔚来汽车发生过任何程度的底盘撞击，是都有可能引起电池包内部发生短路，从而引起起火事故。综上所述，这更像是蔚来汽车的品牌策略，这也是很多电动车企业从未积极正视的问题。

强大如特斯拉的电动车，也频繁地发生自燃事故，甚至明知道是电池存在问题，但从未积极正视，从未公布起火原因，甚至不对电池总成和控制系统进行优化，这意味着，特斯拉电动车自燃事故或将持续发生。

蔚来汽车作为“中国版”特斯拉，更是国内造车新势力的领军者，更应该积极正视自身存在的问题，而不是呈现出不负责任的态度，无论是从保障用户的人身财产安全，还是电动车行业的可持续发展出发，动力电池的安全已经成为急需解决的问题。