近段时间，特斯拉上海车库自燃事件，给电动车泼了第一盘冷水；4月25日，特斯拉发布第一季度财报，又给电动车泼了第二盘冷水，刚在2018年实现2016年以来首次连续季度盈利，特斯拉又陷入亏损当中，据其2019年第一季度财报显示，净亏损为7.02亿美元。

亏损主要是因为汽车业务表现不佳，这与马斯克此前在个人社交网站上爆料的情况相符，特斯拉第一季度总营收为45.41亿美元，较上年同期的34.09亿美元增长33%，但与上季度72.2亿美元的业绩相比却环比下滑 37%，远高于华尔街分析师的预估。

2019年第一季度，特斯拉电动车交付量为63,019辆，同比增长110%，环比下降31%，其中Model 3为5.09万辆，低于市场预估的5.89万辆，整体交付量仅为5.1万辆，特斯拉曾表示，在2019年实现交付36-40万辆汽车，但实际上，特斯拉在第一季度还没能达到自己的预期目标。

推迟交付或第三季度盈利

亏损的原因之一是，特斯拉在第一季度交付环节情况较为复杂，特斯拉称，由于物流原因，向中国和欧洲发的货仍有10600辆汽车在运输途中，远高于上季度1900辆的规模，这一部分应当在第一季度交付的车辆，将推迟至第二季度交付，进一步影响了第一季度的净利润。

据悉，由于Model 3在中国因标识错误而被海关暂停放行，实则上Model 3在3-4月份在中国只交付了一万辆，所以情况与特斯拉所说的比较吻合，另外，受中美关税影响，在2月底，特斯拉全系车型是实行大降价，平均6%大幅度的价格波动对Model S/X、Model 3的销售也造成影响。

特斯拉一季度财报中显示，由于公司在3月偿还了一笔9.2亿美元的可转换债券，导致现金流下跌至22亿美元，4月还面临1.8亿美元的债务，为此，过去的第一季度，特斯拉是进行了大刀阔斧的改革，宣布关闭大部分线下门店，裁减销售人员以节约开支，还发布售价3.5万美元的标准版Model 3降低销售门槛。

马斯克称，二季度车辆交付量有望达到10万辆，随着越来越多车辆交付和削减成本的效果显现，加上特斯拉上海工厂在夏天顺利投产，届时，第二季度亏损幅度有望大幅降低，转入到第三季度再次实现盈利。

中美销量现需求危机

对于特斯拉来说，当前面临最大的考验是，第一季度销量下降是暂时的还是长久的？无论是老旗舰车型Model S、Model X，还是供不应求的Model 3，第一季度产销量都出现巨幅下滑，其中Model S/X 更是特斯拉高毛利率的主要来源，由于踏入2019年来价格频繁下调和销量锐减，是特斯拉亏损严重的一大因素。

尽管特斯拉方面表示，Model S/X 销量下降是为升级版做准备，但实际上，补贴减少才是最主要的因素，美国联邦税收抵免指定的门槛为20万辆，特斯拉早已超标，税收减免金额会逐步减少直至取消，而2018年下半年还可获得7500美元的补贴，进入到2019年上半年将下调至3750美元，这也对电动车在市场上的需求带来了打击。

也就是说，特斯拉2018年末的高销量，实际上是透支了2019年的部分消费者，这一切的准备，都是为了上海工厂能顺利提速进行，特斯拉的长线战略目标就是Model 3的生产速度，随着上海工厂建成并投产，Model 3产能和交付速度将大大提高，预计每周产能最高2000辆，给特斯拉的营收、交付能力都带来巨大的突破。

所受威胁逐渐加大

特斯拉也清楚的知道，面对众多厂商的挑战，单靠Model 3一辆车是难以匹敌的，所以Model S/X车型销量的提振也是特斯拉接下来的重心之一，近日，特斯拉宣布将推出新版Model S和Model X，传动系统经过重新设计，并增加了自适应空气悬挂和提升续航里程。

随着新能源汽车的兴起，各大传统汽车厂商也在积极转型当中，他们无论是技术、资金、生产都有着绝对的优势，大众、宝马、奔驰等著名厂商纷纷推出自己的电动车平台，积极寻找国内的汽车厂家合作生产，发展潜力巨大。

除此之外，造车新势力也是不可忽视的存在，蔚来、小鹏、威马等后起之秀纷纷完成量产交付，随着补贴退坡之后，它们的价格区间有着较高的重叠，电动车行业竞争不断加剧，特斯拉也受到前所未有的巨大挑战。

所以，特斯拉没有把提升营收的手段仅限于汽车销售，在发布财报之前，马斯克公布了特斯拉的自动驾驶路线图和最新款的自研汽车芯片，并预测明年将拥有超过100万辆自动驾驶汽车，一定程度上提振了投资人的信心，这也是特斯拉未来盈利的方式之二。

考虑到车辆销售的环比增长逐渐放缓，股价下跌，特斯拉被部分投资机构不看好，如果不能成功开拓新市场，会让它未来的发展遭受很大挑战，在众多车企都踏入共享出行领域，特斯拉能否突破局限在新业务上多点开花至关重要，当然，守住电动车王者地位是前提。