菱动动力怎么样

三菱旗下首款纯电动SUV广汽三菱Artuk于3月正式上市，售价19.98万至22.98万。三菱是一个充满魔力的品牌。从山猫帕杰罗，到传奇的Lancer Evolution，三菱打造了一款又一款传奇车型，一直是众多车迷的Dream Car。

而笔者也非常喜爱三菱。怀着憧憬，这次去长沙，看看刚刚上市的广汽三菱雅图克，是不是骨子里也有着三菱的传奇基因。

01 驾驶舒适

动力充沛，加速平稳

此次试驾的广汽三菱爱途虎为顶配硬派版，售价22.98万元。此前，我们实测的百公里加速成绩为7.7s。虽然账面数据不是很可观，但实际加速感还是很明显的。

这台广汽三菱Atuk搭载了一台最大功率为165kW（224PS）的电动机，峰值扭矩为350Nm。其实这套动力就是广汽Aion V上的那一套，毕竟还是隶属于广汽集团，用同一套东西无可厚非。

电池方面，Artuk还配备了三元锂离子电池组，电池容量为69.9kWh，CLTC综合工况续航里程为520公里。充电方面，配备了快充和慢充。快充可以实现32分钟从30%充到80%，速度相当不错。

虽然本本数据不是很突出，但在普通模式下切换也是舒适的顺畅输出。但是只要开启了运动模式，阿图科的三菱基因就好像被激活了一样，威力也是相当的惊人。

ECO+模式下加速变得很慢，动能回收的拖拽感也很强，所以不建议日常长时间使用，除非车辆电池电量过低。舒适模式更适合作为通勤的日常驾驶模式。

如果你尝试切换到运动模式，突如其来的动力和极其灵敏的动力响应以及纯电动车型特有的瞬时扭矩，会让你有种换车的感觉。当然，源源不断的动力是用续航里程换来的激情。

但稍有不足的是，新车的刹车还有待改进，同样的问题居然出现在了AION V上。前刹车偏软，很容易导致不自信，而后刹车非常敏感。只要过了某个点，整辆车就会突然停下来。这样的刹车脚感需要驾驶员有一定的熟悉时间才能找到最舒服的刹车踏板行程。

虽然少了神车的转向手感，但电子助力也让驾驶乐趣少了一些。但作为一款以舒适性为主的家用车，Atuko的转向手感也足够精准，方向盘也能感受到路感，也给人一种非常好开的印象。

Atuko采用前麦弗逊+后多连杆的悬架形式。得益于纯电动平台，短前悬的设计可以在保持原有车身尺寸的同时带来更长的轴距。这个优势也让它在直线行驶时更加稳定。面对路面的颠簸，悬架初期的振动过滤非常活跃，但还是保留了一些必要的路感。

NVH方面，Atuko的表现尚可。全车128处全部采用减震降噪材料。同时车身结构得到加强，低速行驶时整车的静谧性相当出色。不过，在高速行驶时，轮胎传递给车内的噪音会变得更加明显，换上更安静的轮胎应该可以解决这个问题。

总而言之，广汽三菱Atuk的驾乘感受还是相当出色的。以舒适为导向的调校，结合扎实柔和的底盘和良好的NVH水平，都带来了更适合家庭的舒适驾乘体验。而且不错的空间也很适合有小孩的家庭。作为家用SUV，它无疑是合格的。

02 看起来很硬

动态盾系列设计语言

设计方面，Artuk着重展现三菱的硬派风格，继承了三菱动盾的设计语言。硬朗的双C型前格栅颇具未来感，硬朗有力的侧腰线和一直延伸到车尾的悬浮式车顶，整体外观硬朗又不失时尚。 Atuko车型还采用了时下流行的感应式隐藏式门把手和大尺寸阳光全景天窗，为外观增添了未来科技感。正是因为设计风格雷同的产品越来越多，同质化严重，广汽三菱Atuk的外观也给人耳目一新的感觉。

新车长宽高分别为4630/1920/1728mm，轴距为2830mm。与同级别车型相比，Atuko的尺寸优势还是很明显的。

03 宽敞的坐姿

内饰简约又不失高级感

内饰方面，中控台采用了三菱的横线造型理念，大面积软性材质覆盖，配备双12.3英寸屏幕，贴近时下潮流。此外，Artuk人体工学座椅采用菱形打孔设计和双线缝合工艺，不仅贴合人体曲线，还提供了恰如其分的支撑感和包裹感。虽然还有很多AION V的影子，但我们也能看到三菱在差异化方面的努力和各种用心良苦，比如向EVO致敬的方向盘，更高级材料的使用等等。而三菱的勤奋也出现在了与全新一代奇骏同平台生产的海外欧蓝德。这也是我喜欢三菱的地方之一。

04 总结

Atulco对于广汽三菱意义重大，它的到来也意味着广汽三菱正式进入电动化进程。反观产品，如前所述，在当下同质化严重的时代，哪一款是Atuko fresh。

但让人难过的是，造成这种新意的重要原因是三菱在中国的进化缓慢。我家有一辆2013 年的三菱欧蓝德，这是最初进口到中国的最后一款车型。我就是从这辆车开始认识三菱的。但是到现在，即使是最新的国产欧蓝德，也和我家那台差不了多少，一切都变了。全新一代欧蓝德海外上市两年，在国内迟迟未上市。

Atuko的入手，虽然底子还是AION V，但是在外观和内饰方面也有不少三菱自家的元素，也是让人欣喜。合适的定价、硬朗的外观和宽敞的内部空间也非常适合国人的口味。不知道以后阿图子的知名度会不会逐渐提高呢？我希望它会，因为我仍然指望更多的三菱车型出现在中国！

现代朗动是一款非常经典的紧凑型车，时尚的外观设计、丰富的配置功能和出色的驾驶体验深受用户喜爱。而领动车也是一款优秀的车，那么现代朗和领动车有什么区别呢？让我们来看看太平洋汽车的详细解释。

强大的驱动力

现代朗动和领动的动力表现是有区别的。现代朗动搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率94kw，最大扭矩156N.m现代领动搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率96kw，最大扭矩211N.m，可见驱动力更强。

有更多的引导空间。

现代朗动和领动都定位为紧凑型车，那么现代朗动和领动有什么区别呢？这两个型号的尺寸不同。现代朗动的车身尺寸为4570*1775*1445mm，而现代菱动的车身尺寸为4610*1800*1450mm。可见现代领导的空间更大。

丰富的领先配置

现代朗和腿最大的区别在于配置功能。腿部配备了侧气帘、胎压监测、驾驶模式选择、自动泊车、上坡辅助、车窗防夹功能、自动感应行理想厢、前排双温区自动空调、手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、车载空气净化器等郎没有的功能。

这次详细对比两款车型的配置和性能，那么现代朗动和领动的区别在哪里呢？现代朗动和领动的区别主要体现在动力性能、车身尺寸和配置功能上。

以上是现代摇把和转向的区别，与驱动力强、空间大、配置丰富有关。

现代菱动是一款优秀的紧凑型车，时尚的设计、丰富的配置、出色的操控感深受用户喜爱。而且现代伊兰特也是一款很优秀的车。那么现代伊兰特和伊兰特哪个好呢？让我们来看看太平洋汽车的详细情况。

驱动力更强。

发动机的配置是判断汽车动力性能的关键。领航搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率96kw，最大扭矩211N.m，伊兰特搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率90kw，最大扭矩151N.m，可见领航动力更强。

有更多的引导空间。

要知道现代领动和伊兰特哪个更好，可以对比一下两款车型的空间大小。现代领动和伊兰特都定位为紧凑型车，领动的车身尺寸为4610*1800*1450mm，轴距为2700mm。伊兰特的车身尺寸为4510*1765*1470mm，轴距为2650mm。可见领先空间更大。

丰富的领先配置

最后，我们来对比一下两款的配置功能。配置方面，领航员配备了侧安全气帘、前倒车雷达、自动泊车、LED大灯、方向盘加热、前双温区自动空调、车载空气净化器、车载pm2.5滤网、副驾驶支持电动调节、手机无线充电等悦动没有的功能。

这次详细对比两款车型的配置和性能，那么现代领动和伊兰特哪个更好，相信你已经心中有数了。

以上是现代领先和伊兰特的相关内容，动力强劲，配置丰富(车身长度4.6米)。