飞翔的外观具有玛莎拉蒂的设计元素，内饰则采用了克莱斯勒高档车的风格。特别是国人看重的轴距是2708mm。外观大气，配置丰富，刚好符合中国市场的需求。
飞翔是广汽菲亚特的首款车型
外观方面，飞翔保留了意大利车型时尚动感、热情个性的设计风格。由菲亚特500的设计团队倾力打造，飞翔完美继承了意大利人对细节的关注和对工艺的严谨态度。
前脸采用传统的六边形横幅格栅、三段式前保险杠和镀铬饰条，符合中国消费者的审美。它的前脸设计具有鲜明的菲亚特品牌特征，镀铬细节的运用更是赋予了飞翔极具冲击力的视觉观感，随处可见的意式风格设计元素让每一个角度都值得驻足和深思。
大灯采用远近光一体化设计，带透镜，格栅和雾灯采用镀铬装饰。
更长的车身和最宽的轴距，舒展的车身散发着洒脱的动感。具有极强视觉冲击力的设计元素，必定能吸引众多年轻消费者的眼球。从侧面看，它从A柱一直延伸到车尾，形成优美的侧面轮廓。菲亚特标志性的前脸确保了品牌血统的经典传承。
飞翔长4679mm，宽1850mm，轴距2708mm，是同级车中为数不多的一款。车身尺寸遵循量产平台更低、更宽、更长的原则。
飞翔的后半部分没有前半部分意大利风格。厚实的车尾采用了略显保守的设计。从腰线延伸至尾部的车身线条更为明显，呈现出尾部微微上翘的姿态，依旧保留了一些动感的设计元素。
圆形LED尾灯的设计是菲亚特一贯的风格。后备箱宽大的镀铬横条与鸭嘴式扰流板的组合很有层次感。黑色的后保险杠也采用了类似扰流板的气势设计。套件，简约又充满设计感。
飞翔外观
飞象的内饰设计采用以驾驶员为中心的原则。独特的浮岛式框架将仪表盘和中控台融为一体，让内饰更具特色。内部没有塑料薄膜、仿红木和仿金属部件。仪表板的设计简洁而经典，在温暖的双色调（黑色/米色）机舱中具有漂亮的触感。
三辐式运动方向盘集成了语音控制、蓝牙电话、音响控制和定速巡航系统。方向盘可向前、向后、上、下、上4个方向调节。多功能按钮使用起来也非常方便。整体设计以实用为主。
飞翔的仪表盘设计也是一大亮点，它的显示效果是立体的，背景灯光也会让人赏心悦目。整体做工和用料给人的感觉比较好。
飞翔的内饰布局很有个性，不同于其他车型常见的千篇一律的内饰布局。控制台分为上下两个控制区，便于操作。大尺寸出风口、大面积液晶屏带来实用性的提升。
飞翔顶配版搭载了U-connectTM 8.4英寸触控显示屏，具备倒车影像和导航功能，高科技配置在同级车中位居前列。
SD卡、USB和AUX接口集成在中央扶手内，非常方便。 CD播放器也放在中央扶手上。菲亚特飞翔全系标配ESP功能，在同级车中算是比较优厚的做法了。
飞翔内饰
飞翔的座椅看起来厚实而柔软。虽然腿部和背部的侧向支撑不多，但要知道飞翔的市场定位是中级车市场，以家用车为主。汽车的目的是追求舒适。
飞翔主驾座椅支持六向电动调节，可以满足不同消费者的需求。
飞翔后排座椅的舒适度要好于前排。侧翼和整体柔软度极佳，质感绝对不输家里的豪华沙发。长途旅行时，坐在飞翔的后排绝对是一种享受。
后座腿部空间充足。后排座椅中央扶手还配备了双杯托，大大提高了实用性和舒适性。
后备箱空间也可圈可点，达到了470L，4:6可折叠后排座椅增加了后备箱的储物空间。
车内的储物格还是比较丰富的，全车有8个杯架（其中前后门各4个杯架）。手机、卡片、钱包等随身物品都能找到合适的地方放置。
菲律宾空间
飞翔搭载1.4T发动机，根据车型不同分为高低功率版本。根据不同调校，这款发动机拥有120hp/5000rpm和150hp/5500rpm两种最大功率，对应的峰值扭矩分别为206Nm/2500rpm和230Nm/3000rpm，虽然动力不是这款车的卖点，但是大功率版本媲美大众1.4TSI的机器，这次试驾的是高功率版本。
与之匹配的是6速干式双离合变速器，能够承受高达350Nm的峰值扭矩。从数据来看，广汽菲亚特飞翔的动力输出还是不错的。
飞翔起步加速反应极其灵敏。无论是起步时的加速，还是行驶中的再加速能力，飞翔都拥有更出色的动力表现。当然，给驾驶者最明显的感受就是6挡双离合变速器带来的良好的平顺性。不过，除了行驶平顺之外，双离合的另一个优势就是可以轻松产生理想的实际油耗。对于目标家用车市场来说，这确实更有意义。>
菲翔的转向很注重日常驾驶的便利性，最典型的就是低速时转向非常轻盈，调头泊车都会感觉很轻便。大约以30km/h为分界点，速度快起来之后力度会有一些加重。需要留意的是菲翔刹车初段非常之灵敏，刚开始驾驶的时候会有一些不适应。
虽然没有采用后轮独立悬挂，但面对一些坎坷的路面时，底盘悬挂的过滤能力还是不错的。同时菲翔的车身侧倾比绝大多数同级车要小，过晚姿态很沉稳，能给人开快车的信心。表现出了非常高的底盘水准。
小结：
菲翔凭借充满意式风格的外形设计、足以满足家用的动力操控、丰富的配置，展示出了优秀的产品力。加上相对比较有竞争力的售价，在这个级别有非常强的竞争力。
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