宝骏KiWi EV动力怎么样

　　对于一款车来说，动力和操控性方面的表现会直接对我们的驾乘体验有影响，所以它也是消费者比较看重的一个购车因素。与此同时伴随着汽车制造水平的进步，当下不到10万元的价格就能买到一款动力和操控性不错的汽车。今天就带大家来看看这款宝骏KiWi EV。

　　宝骏KiWi EV前脸呈现出简洁的设计风格，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子，配合黑色饰物，在光线充足的时候看起来非常有质感，能很好地体现出它的气质。

　　宝骏KiWi EV车尾呈现出朴素的设计风格，搭配银色饰条，没有采用过多的复杂设计元素，非常耐看。同时，采用了素雅的尾灯设计，与车尾的线条还是蛮搭的。

　　宝骏KiWi EV内饰给人一种非常简练的感觉，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。

　　宝骏KiWi EV搭载一套纯电动动力系统，配备后置电动机，电动机总功率54马力，电动机总扭矩150牛·米，工信部纯电续航里程305km。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　这款车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架。

　　看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，宝骏KiWi EV的前脸彰显了简约的气质，给人一种简洁明快的感觉。另外，宝骏KiWi EV配备了上坡辅助、电池预加热、车内PM2.5过滤装置、远程启动、360度全景影像、前排车窗一键升降等配置。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2022款 艺术家轻享版?宝骏KiWi EV动力强吗，让我们来看看广大车主对2022款 艺术家轻享版针对动力底盘的看法吧：网友@bby2k668说道：“操控性挺好的，不是那种死沉死沉的，很轻，对于力气不大的女生很适合。”

网友@qche说道：“必须要五星，我主要是在城市里代步，红绿灯一亮，我就能秒杀所有的燃油车，速度很快，很优秀！车有三种模式，经济模式、标准模式、运动模式，我一般都是标准模式。”

网友@gzlmc1688说道：“驾驶起来，这辆车小巧而灵敏，方向盘不仅灵敏，转弯也很容易，而且还有转向系统，新手开起来一点压力都没有，就像我这样的新手小白。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　现如今购车群体中年轻人越来越多，虽然他们预算不算太多，不过对于买车这件事上要求还是不随便的，尤其是“三大件”的表现方面，不少年轻消费者都是十分关注的，毕竟这是保证日常使用最重要的方面。今天就带大家来看看这款宝骏KiWi EV。

　　宝骏KiWi EV车头看上去颇具平和的感觉，加上封闭式中网，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。

　　宝骏KiWi EV车尾呈现出简明的设计风格，搭配素雅的尾灯，干净的设计看着相当舒服。

　　宝骏KiWi EV内饰给人一种非常内敛的感觉，辅以银色饰条，在视觉效果上相当耐看。

　　宝骏KiWi EV搭载一套纯电动动力系统，配备了后置电动机，电动机总功率54马力，电动机总扭矩150牛·米，工信部纯电续航里程305kM。

　　该车匹配固定齿比变速箱。

　　这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架。

　　又到了最后的总结环节，配置方面，宝骏KiWi EV搭载了主/副驾安全气囊、胎压显示。宝骏KiWi EV的内饰给人一种非常简约的感觉，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

2022款 设计师轻享版?宝骏KiWi EV动力强吗，让我们来看看广大车主对2022款 设计师轻享版针对动力底盘的看法吧：网友@dunga78说道：“方向盘轻巧，操作起来非常方便。电门也非常灵敏，只是刹车有点轻~；”

网友@liangq说道：“踏板不大不小，加速很快，上坡也不滑。不是在高速上。”

网友@s332097555说道：“每次绿灯亮了，第一个冲出去，哈哈。市区动力比较强”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　购车预算十万不到，买车的时候应该关注车型哪些方面的表现？假如是我的话，那操控性方面应该是最重要的。毕竟这个价位的话，买车的绝大多数是为了代步，空间、性能上不会有太多要求，但优良的操控性对于提高日常出行的体验很有帮助。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款宝骏KiWi EV的实力如何。

　　宝骏KiWi EV车头整体非常端庄，配合封闭式中网，给人一种简洁明快的感觉。

　　宝骏KiWi EV车尾呈现出质朴的设计风格，配合整洁的尾灯，干净的设计看着相当舒服。

　　宝骏KiWi EV内饰设计较为平和，在视觉效果上相当耐看。

　　宝骏KiWi EV搭载了一套纯电动动力系统，配备后置电动机，电动机总功率54马力，电动机总扭矩150牛·米，工信部纯电续航里程305KM。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。

　　最后来做个总结，功能配置方面，宝骏KiWi EV标配了远程启动、GPS导航系统、牵引力控制、刹车辅助、360度全景影像等配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。来看一下后排，宝骏KiWi EV后排空间较为紧凑，更适合用作临时应急使用。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。

自动版?宝骏KiWi EV动力怎么样，让我们来看看广大车主对2021款 艺术家针对动力底盘的看法吧：网友@q宝盒说道：“这款车低至4米的转弯半径，转弯掉头的时候很方便，这款车只要一开锁打开车门坐进去踩刹车就启动了，下车也不用拉手刹，只要挂了p档就可以了，操控没话说。”

网友@wanshouzhiwang说道：“这是他想多了，上手很容易，当初他开着的时候，就试过了，觉得这个系统不错，所以才买的，而且这个系统还有一个辅助功能，那就是上坡辅助，非常的耐用，不用担心滑倒，还有就是车身稳定，侧翻。”

网友@xiangxinwo说道：“操控方面我还是比较看重的，试驾的时候就感受到这款车的操控挺简单的，操控指向以及手感真的很随心。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　对于一款车来说，动力和操控性方面的表现会直接对我们的驾乘体验有影响，因此是消费者十分看重的一个购车因素。同时伴随着汽车工业的发展以及造车工艺的提升，现在不到十万元的预算我们就能够买到一款动力和操控性都不错的汽车产品。今天介绍的这款宝骏KiWi EV，指导价为7.88万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　宝骏KiWi EV内饰看起来颇具简约的感觉，并辅以银色饰条，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。

　　宝骏KiWi EV搭载一套纯电动动力系统，配备了后置电动机，电动机总功率54马力，电动机总扭矩150牛·米，工信部纯电续航里程305KM。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。

　　看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，来看一下后排，宝骏KiWi EV后排空间表现中规中矩，拿来应急乘坐还是可以的。功能配置方面，宝骏KiWi EV配备了主/副驾安全气囊、胎压显示。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

2022款 设计师轻享版?宝骏KiWi EV动力怎么样，让我们来看看广大车主对2022款 设计师轻享版针对动力底盘的看法吧：网友@团购环保隔音材料说道：“操控因为车小所以很好停车，倒车也方便。”

网友@至爱水瓶座说道：“操控不错，上手度也挺高，开几分钟就能让人进入状态，方向盘轻盈，看样子也是装了助力系统的，车内噪音也是有的，还是看路面和速度。”

网友@团购环保隔音材料说道：“kiwi的动力很平顺，加速的时候也不会感到什么不好的感觉，相反，超车 的体验感真的很好，我也难以形容。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）

日前，我们从工信部最新一期获得了新宝骏KiWi EV的申报图。新车和现在的车型一样，只是动力上有所升级，驱动电机峰值功率达到50kW。

Tips:希望热心的网友能把你发现的新车的谍照拍下来，发到我们对应的邮箱:diezhao@autohome.com.cn，期待你的来信，成为“间谍”之一。

从外观上看，新车延续了目前车型的设计。大灯组下方独特的“内凹”设计增强了悬浮感，凸显科幻时尚氛围。车顶设计得尽可能平直，并延伸至车尾，为第二排乘客留出尽可能多的头部空空间。双色车身采用大胆的对比色设计，营造出悬浮式座舱的效果，极具辨识度。

从尾部看，其整体造型与车头相呼应，圆角矩形设计凸显了整车的科幻感。此外，新车还提供多种车身配色方案供消费者选择。

车身尺寸方面，新车长宽比为2894/1660/1600mm，轴距为2020 mm，轮圈方面，新车将配备13英寸轮圈。配置方面，新车可配备ETC车载设备。

动力方面，新车将搭载磷酸亚铁锂动力电池。动力电池系统的额定电压为307V，动力电池系统的额定容量为134Ah，驱动电机的峰值功率为50kW。我们将继续关注更多关于新车的信息。