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宝马直接燃油喷射技术解剖
注射喷嘴位于燃烧室进气口的旁边，燃烧室完全由机械控制，在需要最小的燃油供应量同时获得最大的动力输出。燃油通过一根共轨（目前在欧洲柴油引擎中采用的一种技术）传送到喷嘴上，喷嘴上的燃油喷射压力高达30－100个巴，越高的燃油压力可以获得越完全的燃烧，这个压力由一个机械泵产生，每个汽缸组都有一个机械泵，该机械泵位于排气凸轮轴上，由一个专门的凸轮控制。
这里的压力较普通采用电子泵的燃油喷射引擎要高得多，在普通的引擎中，燃油喷射的时间和数量由电磁阀控制，该电磁阀则由引擎的电子管理系统控制。由于采用了较高的压力，最终使得引擎获得11.3的压缩比，而V8的只有10.5。
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