虽说最近已进入车市的销售淡季,二手车市的库存压力有所缓解,但是,旧车经纪公司依然面临着多方原因导致的收车难问题。因“黄标车”限行导致换车数量激增,商家因为有充分挑选余地而得以压低收购价格的情形已不复存在,如今,相当一部分旧车经纪公司的库存捉襟见肘,无奈之下,一些商家被迫也采取价格战——提高收购价格。
国内进口二手车价出现上扬
下半年开始,高价收车已出现端倪,10月份,价格战势头进入高峰。四五月份时,一辆1998年的捷达CL的平均收购价仅为5.2万元,而10月底时,同样车型的最高报价可达6.1万元,短短数月,前后价格相差就近万元。
据北京市旧机动车交易市场网络车辆拍卖情况来看,近期旧车收购价格平均上涨了3%,桑塔纳、红旗、奥迪100系列上涨7%,除了大中型面包车以外,其他旧车的收购价格都有不同幅度上扬。
对此,北京旧机动车交易市场的有关人士分析认为,近期政策相对稳定,消费者急迫换车的心态有所改缓解,旧车市场的货源压力增加,为刺激消费者买车,商家必须提高收购价格;其次,新车价格虽仍有波动,但比起年中的价格拼杀而言,已温和了许多,新车价格稳定抑制了二手车价格下滑的势态。
卖主买主体现两种心态
李先生为了换新车,想将自己1997年的捷达CL卖掉,6月份时他曾咨询过旧车经纪公司,当时报价为4.5万~4.8万元,而前些日子的报价都在5万元以上,最终他以5.43万元的价格卖出,对此李先生感到非常满意。一些商家都表示,现在都没车卖,心里急,出价就高。
而对于现阶段想买二手车的消费来说,收购价格的提高却并非意味着好事。有业内人士认为,随着旧车经营竞争加剧,旧车经纪公司想获取暴利已变得不现实,利润逐渐下降已成趋势。但为了不过于压缩其利润空间,虽然商家会为争夺货源而提高收购价,但是再次售出的价格仍不会过低,这样就无法拉大与新车的价格差距,消费者的选择余地仍较为有限。
有业内人士表示,新车市场的变化不定使旧车经纪公司加大了经营风险,而随着新车销量的逐年增加,今后旧车货源有了无形的保证,加上新车价格渐趋稳定,带动二手车的价格也走向理性化。而对于近期想售车的消费者而言,应该抓紧时机,使车能在“最值钱”的时候出售,以免再次造成车辆贬值。
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