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第二梯队：
奇瑞、POLO、威驰
极具潜力尚有距离
●奇瑞
奇瑞是目前国内惟一没有合资背景而月销量却超过5000辆的车型。它上市的第二年产销量就一举突破5万辆，成为名副其实的车坛黑马。今年以来由于新车频出，竞争加剧，奇瑞的销量曾一度下滑，可是奇瑞借“风云”系列的推出重新调整了全系列的车型价格，使1.6升的国产车的价格首次降到了8万元以下，给车市带来了连锁反应，奇瑞自己的销量也不断攀升，目前月销量稳定在5000辆以上。只是奇瑞与其他车型相比，知名度稍显逊色。
●POLO
POLO所拥有的知名度让许多车都望尘莫及，它对于城市少女具有无可比拟的诱惑力。但由于POLO的高定价阻止了人们对它的热情，所以POLO去年的销量只有3万辆。今年由于POLO又推出了三厢车型，上周又进行了幅度达万元之巨的降价，POLO的亲和力进一步增强，它的销量也有望进一步增加。虽然从销量这个指标来衡量POLO还没达到“新三样”，但它的潜力不容怀疑。
●威驰
威驰可以说是今年成长性最好的一个车型，它去年10月份才上市，不到一年的时间，目前它的月产销量已达6000辆，丰田制定的今年产销3万辆的目标到现在就已超额完成。威驰很好地沿袭了丰田汽车做工精细，性能出色的传统，大气的外观也很讨好，成为今年降价潮中少数几个没有降价的车型之一。但威驰的较高定价也是消费者常常抱怨的焦点，而飞度的下线也对威驰构成了一定的威胁。所以威驰能否成为新三样，还有待厂家制定更贴近消费者的价格策略，也有待于时间和市场的考验。
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