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福特的Escape是福特SUV家族中最新的成员，它的诞生完全是由于都市人们需要“一部为都会驾驶和户外乐趣所量身打造的新世代运动休旅车”的结果，我们这次试驾的对象就是Escape里面最新，也是最为强悍的3.0 V6版。
Escape的外观方面
Escape 的车头大灯和雾灯，以及综合防撞杆，予人的第一印象是越野车的粗犷感。 一派动感的模样可从向外凸出的轮拱、宽距车身、向外伸展的轮距与高底盘设定中觉察出来。Escape车。身长度为4415mm，宽度为1825mm尺寸不算很大，跟一般中型房车差不多，这在人口稠密的都市中可是相当有用。Escape 的一大特点在于全新的单一车身构造（unibody structure，车身和车子底盘结合为一体），有效减低车子在行驶时的阻力，令驾驶和操控更为顺畅。更完善的车壳保护，也提高经济燃油的效益。特低车门槛高度和特宽的车门，使上下车子更方便。另外，Escape还有一项令女性以及小个子车主们贴心的标准配备——车身侧边辅助脚踏板，如此一来可改善人员进出车辆与取放车顶置物架物品时造成的不便。Escape 后车门还附设掀起式玻璃小窗门，方便储存小件行李。改变一般越野车后备轮胎悬挂在车后门的设计，福特 Escape 的后备轮胎是藏在车厢后座底下。
Escape的性能体现
FORD将Escape定位在是一部多样化运动休旅车，舒适度与运动性兼具。因此强劲的发动机自然是少不了的了，3.0升Duratec V6 DOHC 24汽门引擎的动力表现出色，最大马力200hp/6000rpm与最大扭力27.6kgm/4750rpm，不管在都市环境或恶劣地形都让人满意。并且引擎附有引擎机油冷却器可降低操作温度，运用复合材质制成的进气岐管，不但减轻重量而且还能达到最适的马力与扭力。更难能可贵之处在于打开引擎盖后，引擎室排列的相当够水准、电线缠绕整齐相信必定经过精心规划。
Escape搭载了代号CD4E的变速箱，稳定度不错，加上EEC-V引擎管理模块和S-EFI供油系统，提供给车辆最有效率的动力输出。在ABS防死锁煞车系统与EBD煞车力分配系统的帮助下，提供Escape有效的制动表现。
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