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记者：武局长他说的对吗，减少权力这次真的是很高兴吗？武：是的，我们公安机关历来是权力和权威的关系，我们有权力未必见得有威信，我们只有通过我们依法行使权力，通过广大人民群众欢迎的行使权力才能获得我们良好的形象，从而取信与民，取威与民。
记者：就在我们关注车牌号申领改革的同时，全国大中城市的车市场也呈现火爆的态势，好多热门的车型已经要订购几个月后才能到驾驶者的手上。车牌申领的这种改革过程和这种汽车发展之间存在一种什么样的关系呢，接下来我们继续关注。
记者：好，现在让我们再回到演播室。程主任我问一个问题，北京市改完机动牌照领取方法，容纳量是能容纳3600万个机动车牌，是不是可以理解为过去一直在限制、禁止，现在慢慢在向鼓励和提倡汽车发展转向？
程：我觉得你这种理解是正确的。应该说对汽车的限制开始发展，实际上就是说我们已经争论了10几年，大家都没有一个定论。但是在广大群众，或者说消费者用他的行动实际上在推进这一件事情。尽管汽车的发展有很多的障碍、困难，但是同时我们这个汽车的发展，在克服这些障碍和困难当中不停地在发展。当然我们知道在最初的时候，我们在北京只有50几万辆车的时候，汽车拥堵非常严重，而现在并不比过去堵车更严重。
记者：武局长，车牌领取这次改革在你们当初进行的时候是不是也想到了扩容的空间？
武：个性化的这种方法的实施，肯定会极大地推动小汽车进家庭，也就是说我们机动车的增长速度将会加快，特别是私人拥有小汽车的速度将会加快，我们认为这是一件好事。
记者：是否这次车牌改革本身也是方便了你们对越来越增加的这种汽车的一种管理？这里有这种因素吗？武：有很多这样的因素。您比如说个性化的牌照，这里边具有唯一性，那么对于识别牌照的真伪，也就是防伪和反光，以及我们对车辆各种技术参数的了解都比过去大大增加了，使我们管理部门可以及时有效地实施对每一辆机动车的严格管理。
记者：程主任，比如说我们的交管部门的这些思路包括动脑子的速度如果要是慢于机动车的增长速度，机动车增长太慢是不是也会出现交通的无序，但是脑子快的话，可能机动车增长很快也能满足它的需求。
程：过去我们在若干年或10年或者是10几年之前我们的车辆比较少的时候，我们的交换秩序也很混乱，甚至还不如现在好，这就说明并不一定车少就交通秩序就好。只要我们科学的手段提上来，人民的素质提上来，就是发展车也没有关系，车发展多，就是说车的交通秩序并不和车辆的多少成反比。
记者：涉及到增长的极限的问题，现在在天津市的交通管理方面是否经常去想一个数字，天津容纳到多少机动车的时候就不能再增长了，有这个概念吗？
武：现在天津市按照公安交通管理部门的预测，天津市到200万辆小汽车的时候，就可能到达一个极限。但是刚才程主任说的，这个容量将随着我们城市交通空间，随着我们城市路网的变换而不断地扩大它的容量，加上交通科学化治理的方案实施，我们天津市的道路交通小汽车的容量将会不断增大。
程：刚才大家所谓您说的这个城市的容量，我认为城市的容量也应该是一个动态的概念，如果是我们在80年代或者是90年代初的话，北京当时70、80万辆机动车也已经很饱和了。但是现在随着城市的发展，道路的增加，我们现在180万辆机动车，和当时的情况，我觉得还有所改善。现在车牌的改革至少从一个方面给我们提供了发展车辆的空间。
记者：武局长最后一个问题是到您这儿，您觉得一个小小的车牌的变化，给你们带来了哪些提醒，或者说会有哪些东西要在你们的思路里头慢慢更强化？
武：我们这次牌照的改革，2002年新牌照方法的实施，为我们小汽车进家庭和推动我们整个中国的汽车产业起到了积极的推动作用，它是一种相对超前的管理措施。我觉得现在各级公安交通管理部门都有一个既适应又不适应的问题。我们应当迅速地提高我们自身素质，适应日益增长、日益变化的社会进步、经济的发展，给道路交通提出了许多的新任务和新课题，让人民满意，对法律负责。
记者：好，非常感谢两位参加到我们节目当中来，谢谢。就在小汽车以越来越快的速度走进百姓家的同时，这次车牌照申领方式的改革也透露出管理的思路也在迎合这种变化在向前发展，我们愿意看到更多管理思路的变化为汽车发展提速。
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