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离职真相众说纷纭 奇瑞缄默似有苦衷
对于中国汽车业的“黑马”奇瑞来说，孙勇可谓来也匆匆去也匆匆。10月底，就任奇瑞汽车销售公司总经理不足8个月的孙勇被传“下课”，中国经济时报记者随即从奇瑞一位内部人士那里得到了确认。
正如年初孙勇从《经济参考报》汽车周刊主编职位上“空降”至奇瑞引发讨论热点一样，其突遭“下课”的真实原因也备受媒体关注。
但当本报记者向奇瑞公关部门求解时，被对方以“上级尚无有关指示”为由拒绝透露任何信息。此后记者辗转与奇瑞最高层领导联系，最终仍被其秘书转告“现在是敏感时期，不宜接受采访。”与此同时，“下课”的主角孙勇也似乎瞬间销声匿迹。
“按说一家企业解雇一个中层管理人员应该是寻常不过的事，奇瑞如此缄默可能是有难言之隐。”一位自称了解部分内幕的汽车行业分析人士对本报记者如是说。
关于孙勇“下课”真相，来自坊间和奇瑞内部人士的说法已有多种版本，而其中传闻最盛的当属“因言获罪说”。
自“空降”奇瑞之后，在敏感问题上出言大胆使孙勇不时成为争议颇多的焦点人物，不过这时他的锋芒已经被业界自然而然地引申为奇瑞的锋芒，而此前无论是奇瑞本身还是公司高管，谨慎低调似乎已成为某种传统。
但时下逐渐长大的奇瑞与其先期攀附的“亲家”上汽之间貌合神离已经不是秘密。随着奇瑞车在道路上奔跑的身影越来越常见，在与上汽、通用等国内外汽车“大腕”之间错综复杂的纠葛中，上汽在奇瑞的进退问题被多次高温翻炒，外资企业频频把“知识产权”大棒指向一直声称走“自主开发之路”的奇瑞，其中奇瑞QQ与通用SPARK的争端被业界视为“远远超出产权纠纷本身”，随后旗云发动机与宝马MINI“共心”也引来一场口水战，而背靠通用的德尔福等知名汽车零部件供应商停止向奇瑞供货事件更是引发业界诸多联想。
“按说这些纷争属于奇瑞成长的烦恼，不应该都算在孙勇的头上。”这位隐名接受记者采访的汽车行业分析人士认为，“但在这些问题上孙勇的言行姿态无疑让上汽、通用甚至更多的外资汽车公司大光其火，再加上很多问题难以通过法律途径得到妥善解决，外资对诉讼胜负也没有多大把握，而奇瑞一波接一波的新品上市和敢降敢为都直接触犯了它们的利益布局。”
他的推测是，奇瑞虽然正在快速成长，但眼下毕竟还没有长大到有足够的力量与多方抗衡，在很多方面还要守制于人，“在重重压力下，孙勇在奇瑞的结局只能是一个‘出头鸟’或‘替罪羊’。这倒不见得是有关方面非要把对奇瑞的一个中层干部看做眼中钉除去，而是奇瑞不得不表现出某种姿态而给对方一个交代。
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