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据称,到今年9月,仅现代汽车西南地区的一家不大的代理商在口岸保税区的库存就达300多辆,大公司库存则在数倍之间,而囤积在天津、大连、上海和深圳四大口岸保税区等待报关的车辆总数更多达2万多辆!不少口岸车商的车钥匙都被质押在银行,急于回收资金以应付来自国外汽车厂家的销售压力。因此,目前口岸车商纷纷“割肉放血”,有的甚至不惜以低于成本的价格抛售给终端零售商。口岸车商处理库存为车价走低提供了必要条件,而成都十余家在口岸设有“大本营”的实力车商无疑提供了充分条件。四川三九.鸿明汽车公司的CEO谈先生告诉记者,除了个别稀有的顶级车型利润可能高达10万、20万元外,有进口车经营权的零售商目前的利润只有3%左右,而“铲”车卖的经销商有1万元的利润就很不错了——11月份买车可能最划算。(本报记者冉泽勋)
日系进口越野车高烧不退
来自天津、大连口岸(成都)车商的消息称,虽然配额许可证炒买炒卖有所降温,但进口越野车价依然高烧不退。目前成都进口车商几乎每天都会收到来自口岸的最新车价行情。
据知情车商透露,由于今年国产越野车产量增大,国家有关部门减少了进口越野车的配额许可证数量。去年国家发放给越野车的许可证约占进口车总量的30%,发给面包车的许可证约为10%,而且面包车的许可证还可以根据市场需求换成越野车许可证,因此去年进口越野车所占的比重实际达到了35%左右。而今年限制越野车许可证数量以后,所占比重已降至20%左右,面包车证也不再允许倒换越野车证,因而越野车实际进口数量几乎比去年减少了近一半。
许可证资源紧张导致今年进口越野车市场行情一路高烧。据透露,从2003年春节前后至8月份,越野车许可证的炒作价从5.5万元一张迅速飚升至12万元一张。9月份以来,由于受整个市场低迷的影响虽有所回落,但现在仍高达10万元左右。丰田4500在2003年春节前后口岸价约57万元,终端零售价约60万元;而到10月底,该车的口岸价已升至65万元左右,涨幅十分惊人。除了许可证因素,日元对人民币汇率上扬是车价飚升的直接原因。但据称,丰田3400、4500、4700仍然走俏口岸。(四川在线-华西都市报)
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